ラッキーウイングのブログ一覧

前回の交換から約１万７０００キロ走行したのでバイクのタイヤをチェックしてみたところ、前輪はまだ大丈夫なようですが後輪はかなりヤバイ状態でした…。

今週末から夏休みになりますが、ロングツーリングの途中でタイヤの山がなくなってお巡りさんに捕まっても困るので交換することにしました。

今まではメッツラーのロードテックＺ６を使用していたので新型のＺ８かミシュランのパイロットロード３にしようと思い、近所のバイク用品店に下見に行き見積もりを出してもらいましたが、新しいタイヤなので両方ともあまり安くなっていませんでした。

そんな中、既に型落ちとなってしまったメッツラーのロードテックＺ６とスポルテックＭ３が前後セットで格安で売られていました。

型落ちになったといえＭ３と言えば私の腕では性能の限界まで使いきることができないもったいないくらいのオーバースペックのタイヤなので、こちらの格安セール品を購入することにしました（Ｚ６は今までは使っていて、同じタイヤを履いても面白くないので却下）。

今まではツーリングタイヤを使用してきましたが、初めてのスポーツタイヤに乗り心地や耐磨耗性にちょっと不安を感じています。

乗りこなせるかなぁ…。

ちなみに私が購入したＭ３とミシュランのパイロットロード３では、価格差が１万７０００円もありました…。

交換時の走行距離　６万２５２４キロ

前回、最後に残ったヘッドライトをHIDと交換したことで、ファイアーストームから電球はなくなり省電力化計画はひとまず終了となりました。

そこで、以前と比べてどれくらい省電力化されたか計算してみました（正確な消費電力が表示されていないものもありますので、あくまで目安として見てください）。

ヘッドライト　　　　　　　　６０W→３５W（－２５W）
メーター内照明（9個）　　１．７W→０．３５W（－１．３５W×９＝－１２．１５W）
ポジションランプ　　　　　５W→０．３５W（－４．６５W）
ウインカー（4個）　　　　　２３W→２W（－２１W×４＝－８４W）
テールランプ（2個）　　　　２１W→１W（－２０W×２＝－４０W）

で、合計は－１６１．１５Wとなりました（常時点灯していないものもありますので実際にはもっと少ないと思います）。

今回の省電力化ですが、やってみて失敗したと思ったこともあって、メーターのバックライトはLEDに交換して見やすくなりましたが、オイルやサイドスタンドの警告灯のように走行中はあまり点灯しないものを無理に交換する必要はないと思いました。

省電力化に掛かった費用は、

ヘッドライト　無料（TRUST様、ありがとうございます）
メーター内照明（9個）　　１万４９１円
ポジションランプ　　　　　９９７円
ウインカー（4個）＋テールランプ（2個）＋送料　８４２５円
ウインカーリレー　２６８８円

で、合計は2万２６０１円でした。

これでナビとETCを使用するとグリップヒーターが過熱しないということがなくなればいいんですけどね・・・（まだ試していません）。