ラッキーウイングのブログ一覧

前回の続きです。

上野駅で猛ダッシュをして高崎線の電車への乗り換えに成功し、終点の高崎に到着しました。

高崎駅では１２分の待ち時間があったので駅弁を買おうと思ったんですが、次に乗る信越本線の電車がベンチシートで、しかも通学時間で学生さんが沢山乗車していて、この中で駅弁を食べるのは恥ずかしいのでちょっと我慢することにしました。

信越本線の終点の横川駅には“峠の釜めし”という鉄道好きでなくても一度は食べたことがあり、その器は日本中の約30パーセントの家庭が所有しているという（←うそです）有名な駅弁がるので、それを朝飯にしようと思いましたが、私が横川駅に到着した時はまだお店が開いていなくて買うことができませんでした・・・。

仕方なくここでも駅弁を諦め、バスに乗り換え軽井沢に向かいました。

軽井沢に到着し、しなの鉄道に乗り換えますが、ここでも峠の釜めしを売っていたので、ここで買うことにしました（900円）。

釜飯を飲み物を購入して電車に乗り込み、小諸に向かうまでにちょっと遅い朝飯を食べました。




小諸駅に到着すると、そこには今回の旅の最大の目的のハイブリット列車が待っていました。

つづく

青春１８切符が発売されたので、今回は世界初のハイブリッド列車が走っている小海線に乗りに行くことにしました。

小海線は長野県の小諸と山梨県の小淵沢を結んでいる路線で、ＪＲの駅で一番標高の高い駅（野辺山駅）があることでも有名な路線です。

事前にハイブリッド列車の時刻を調べたところ、乗り換えなしで全線乗れて、千葉から行って日帰りで行って帰ってこれる列車は小諸発９時５８分（小淵沢着１２時２４分）だったの、とりあえずこの列車に乗るまでの計画を立てました。

八千代緑が丘５０７（東葉高速線・４９０円）５２１西船橋

西船橋５２９（総武線）５５５秋葉原
秋葉原５５９（山手線）６０２上野
上野６０３（高崎線）７４７高崎
高崎７５９（信越本線）８３３横川

横川８４５（ＪＲバス・５００円）９１９軽井沢
軽井沢９２７（）しなの鉄道・４７０円）９５１小諸

小諸９５８（小海線）１２２４

私は実際に行く前に路線検索ソフトを使って乗り換え時間が間に合うかシュミレーションをするんですが、上記のルートだと上野駅での乗り換えができないと出ました。

乗り換えができなかった時は

上野６１５（高崎線）７２１熊谷
熊谷７３１（長野新幹線あさま５０３号・１５８０円）７４７高崎

というルートで行かなくてはならないと考えました。

上野駅での乗り換えに不安を感じていましたが、「子供の頃は足が速かった」という根拠のない自信を持って自宅を出発しました。

偶然にも近所に住んでいるマイミクさんも八千代緑が丘から高崎まで同じ電車で出かけるということで（この方は高崎から上越線で新潟を経由して金沢まで行ったそうです）「上野で１分での乗り換えは可能ですか？」とメールで相談したところ、「山手線に乗る時は後ろから３両目の車両に乗れば上野駅に着いた時に階段近くで降りられるので、そこからダッシュすれば乗り換えはできるでしょう」との回答を得たので、一途の望みを抱いて乗り換えに挑むことにしました。

自宅最寄り駅の八千代緑が丘から予定通りの電車に乗り、秋葉原で山手線に乗る時は言われたとおりに後ろから３両目に乗車して、乗ってからは膝の屈伸運動をしてダッシュに備えていました。

いよいよ上野駅に到着して電車の扉が開いた瞬間、私と同じように高崎線に乗り換える人たちが一斉にダッシュして階段を下りて行きました。

私も負けじとダッシュして階段を駆け下り、通路を抜け今度は階段を駆け上がり高崎線のホーム向かいました。乗り換えには成功し、予定通り６時３分発の電車に乗ることができました（マイミクさんも乗り換えできたそうです）。

高崎までは２時間近くあり、前日はあまり眠れなかったこともあり少しうとうとしながら車窓を眺めて過ごしました。

この時、私は思いました。Ｂボタンを押すとダッシュできる人は便利だと・・・。

つづく