ラッキーウイングのブログ一覧

前回の続きですが、ここからは18きっぷの旅になります。

東京からサンライズ出雲に乗って無事に終点の出雲市駅に着きました。ここから帰宅するんですが、出雲市から翌日の夕方までに18きっぷで移動できてＬＣＣで成田まで結んでいる航空路を探したところ、九州に渡って博多・佐賀・大分、四国に渡って高松か松山から出ていたので、今回は出雲市から木次線に乗って本州を縦断して四国に渡り松山から帰ることにしました。

午前１０時前に出雲市駅に到着し、木次線が発車する宍道駅に戻るんですが、ちょっと時間があったので一度改札を出て食料の買出しに行きました。

駅を出ると直ぐに一畑電車の電鉄出雲市駅があったので、


乗る予定はありませんが一応行ってみました。切符売り場で硬券の入場券があったので購入。


それと出雲大社前駅のキーホルダーも購入してきました。

　
その後、駅の売店でこの後の車内で食べる用に島根牛みそ玉丼を購入。


折角出雲に来たので出雲蕎麦を食べようと思い駅前の蕎麦屋さんに行きましたが、電車の発車までに間に合いそうになかったのでこちらでも車内で食べる用の持ち帰り蕎麦を購入しました。


宍道方面に向かう電車の時間が近づいてきたので、改札でスタンプを押してもらい今シーズン２回目の１８きっぷの旅がスタートしました。


出雲市駅からは

“たらこ”に乗ってサンライズで走ってきた山陰本線を戻り木次線の始発駅の宍道駅に向かいます。

宍道駅で待っていたのはこちらの列車


木次線の時刻表がこちら

第三日曜日が運休って、初めて見たかも・・・

時間となって木次線が出発しました。車内には私以外に男性が5人くらい乗っていましたが、全員が終点まで乗車していました（間違いなく私と一緒で18きっぷで乗っていたのでしょう・・・）。列車はディーゼルエンジンの回転数を上げて急勾配をゆっくりと上って行き、出雲横田駅に到着。




ここでは一両を切り離す作業をするためちょっと長めに停車しました。

線路の先を見ると高い山々が見えます。


列車はこの山を越えていきます。

切り離しを終えて一両になった列車はスイッチバックの途中にある出雲坂根駅に到着。



この駅に来たのはこの時以来7年半振りでした。

ここも停車時間が長かったので、一度改札を出て（といっても無人駅ですが・・・）駅の周りを散策。



この水を飲んだので少しは寿命が延びたか・・・


この駅はスイッチバックの途中なので、この駅をすぎたところで線路は途切れています。遠くに国道のループ橋の一部が見えます。


左側の線路が今まで走って来た線路で、右側がスイッチバックして上っていく線路です。

時間がきて列車は今までとは進行方向を変えて出発。スイッチバックの区間はそれほどでもなかったんですが、それが終わるとかなりの急勾配で列車はディーゼルエンジンの回転を上げ唸るような音を出して登っていきました。途中では並行して走る国道314号線のおろちループが見えました。



この辺りはＪＲ西日本で一番高いところで、線路脇に雪が結構残ってました。



最高地点にある三井野原駅を過ぎると列車は山を下って行き、終点の備後落合駅に到着して木次線をコンプリートしました！




ここからは芸備線に乗り換えます。

（私が乗ったのは左の列車です）

芸備線の列車は山の中を成羽川に沿って走ります。


この列車の運転手さんはくしゃみを連発していましたが、恐らく花粉症だったのでしょう。仕事とはいえ窓の外は杉林なのに、その中を走らなくてはならないと思うと大変だと思いました。

やがて列車は終点の新見駅に到着。


ここでは次の列車まで時間があったので、一度改札を出て町に出てみました。



外に出てもコンビニに寄ったくらいで直ぐに駅に戻ってきましたが・・・

時間が来て今度は今朝サンライズで走って来た伯備線の電車で倉敷方面に向かいます。


この電車で倉敷まで行って、倉敷で乗り換えて岡山まで行ってもよかったんですが、今朝乗ったのと同じ路線に乗っても面白くないので総社駅で吉備線（桃太郎線）に乗り換えました。


（写真は終点の岡山駅で撮りました）

吉備線に乗ったのは夕方で、直ぐに辺りは暗くなって景色を楽しめなかったのは残念でした・・・

岡山駅で快速マリンライナーに乗り換え。



本州に別れを告げ、四国に渡ります。



国境の長い橋を渡ると、そこはうどん県でした。



坂出駅で反対方向の電車に乗り換え


丸亀駅に到着してこの日の移動が終わりました。


このあとはホテルにチャックインした後、外に晩飯を食べに行きました。


香川には何度か来てますが、骨付鳥を食べたのは初めてでした。



最後はラーメンでなく本場の讃岐うどんで〆てホテルに戻り、次の日に備えて早めに就寝しました。

この日の移動距離　280.4キロ

つづく