ラッキーウイングのブログ一覧

先月、ツインリンクもてぎで開催された“After MotoGP ライディングミート with 中野真矢”に参加しました。

その時に中野さんが被っていたヘルメットのシールドが、スモークのシールドの上にレース仕様のティアオフシールド（捨てバイザー）が付いたものでした。これがすごく格好良くて、私も同じ仕様にしてみようと思い、次の休みの日にライコランドに行って同じものを買ってきました（私の場合は夜間も走るので、スモークではなくクリアーのものにしました）。

早速取り付けてみましたが、ティアオフシールドを付けると視界がかなりぼやけるように見えるようになりました。何も分からない私は「レースをやる人はこんなに視界が悪い状態で走っているのか。F-1だと何枚も重ねているから、最初は何も見えないんじゃないか？」と思いました。

結局、あまりの視界の悪さに使用を断念し、押入れの中に仕舞っておくことにしました。

それから約一か月経った今日、５６ｄｅｓｉｇｎ主催のRiding Meet in Inage 6に参加し、終了後にレストランに移動して参加された方々と食事をしていた時のこと、ヘルメットのバイザーの話題になったので、上記のことを中野さんに聞いてみました。

私　「中野さんのヘルメットと同じようにしようと思って捨てバイザーを買って来て取り付けてみたんですけど、あれを付けると視界がかなり悪くなるんですね。レース中は大変だったんじゃないですか？」

中野さん　「いや、そんなことないですよ。綺麗に見えますよ。捨てバイザーの保護フィルムは剥がしました？」

私　「ちゃんと剥がしましたよ。」

中野さん　「両方とも？」

私　「…両方？」

中野さん　「保護フィルムは両側に付いてますよ。」

私　「それだ・・・。」

家に帰ってきてから押入れに仕舞ってあったバイザーを引っ張り出してよく見てみると、片面の保護フィルムが張られたままでした・・・。私が剥がした方の保護フィルムは青だったので張ってあればすぐにわかりますが、もう片面は透明に近くて気が付きませんでした。

残っていた保護フィルムを剥がして取り付けて見たところ、曇りなく綺麗に見えるようになりました。

そりゃ見えないよなぁ・・・。

今日は５６ｄｅｓｉｇｎ主催のRiding Meet in Inage 6に行ってきました。

「ライディングの基礎を学びながら、教習所をもう一度走りたい！」という声にこたえるために始まった企画だそうです。

以前から参加してみたいと思ったいたんですが、なかなか休みが合わずに今回やっと参加することができました。

午前９時に集合し、簡単ミーティングをした後に早速訓練が始まりました。

今回は５名１グループで３グループ（その他に免許を持ってない体験コースのグループがありました）に分かれての走行で、私のグループは最初にスラロームとクランクをやりました。

用意された教習車はＣＢ４００とＣＢ７５０とシルバーウイング６００で、交互に乗り換えながらの走行となりました。

最初にシルバーウイングに乗ったんですが、私が教習所に行っていた頃（１９９７年ごろ）にはまだＡＴ限定免許がなくスクーターでスラロームをするのは初めてで、長いホイールベースと二―グリップができない不安定さに戸惑いうまくできませんでした。

次にＣＢ７５０でやりましたが、アクセルの開け方が悪かったのかスピードを出し過ぎてしまいあやうくオーバーランしそうになりました。この不甲斐無さを見ていた５６ｄｅｓｉｇｎの爺Ｍ（中野真矢さんのお父さん）は「あの人に追っかけられても逃げられる」とつぶやいたそうです・・・。

それでも何度かやっているうちに感を取り戻して、卒検で合格できるタイムを出せるようにはなりました。

次は一本橋をやりました。結構得意な課題で、教習所で走っていた頃は２０秒以上で渡っていたので自信はあったんですが、今回は最高で１９．９秒と残念ながら２０秒を超すことができませんでした。

ここでもスクーターでの走行には苦戦しました。正直言ってＡＴ限定免許を取るくらいなら最初からＭＴの免許を取った方が簡単じゃないかと思いました。

最後は小転回という課題で、これはハンドルをフルロックするまで切った状態で転回するというものでした（この時はＣＢ４００だけでやりました）。少し練習した後、街中でＵターンすることを想定した課題をやりましたが、何度もやっていると失敗して膨らんでしまったことがありました。この課題はツーリングに行って実際にやることがあるような課題なので、何度やっても確実にできるように今後も練習したいと思いました。

最後に参加者全員で、１２５ｃｃのスクーターで一本橋のタイムを計り、５６ｄｅｓｉｇｎにちなんで「５．６秒」を出すというゲームをやりました。ぴったり５．６秒を出したら景品(56designの商品券）が出るということで頑張ったんですが、残念ながら私は５．４秒でした。このゲームの途中、５．６秒に近いタイムが出る度に爺Ｍが「危ねっ！！」と言っていたのを私は聞き逃しませんでした・・・。

最後は自分のバイクで教習所のコースを走りましたが、Ｖ２エンジンの特性か低速でくるりと回るようなところが苦手で、Ｕターン気味に回るようなところでは渋滞の先頭となっていました（後ろを走っていた方々、御迷惑お掛け致しました）。その後、修了証を頂いて今回のミーティングは終了となりました。

約14年振りに教習所のコースを走りましたが、久しぶりに走って基本の重要性を改めて感じました。私の場合、走っている時の目線の位置が近いようで、スラロームの時にそこを注意されました。先月参加したAfter MotoGP ライディングミートの時も、中野真矢さんは目線の位置の重要性を話していました。

よく「進む方向を見る」と言われていますが私はまだまだなようです。今後も精進して行きたいと改めて思いました。

先日の日曜日のこと。

テレビのチャンネルをガチャガチャと回していると、これからＮＨＫでＹＭＯのライブの再放送をするとのこと。

急いでＨＤレコーダーの電源を入れ、最初から録画することはできましたが、大地震が発生して番組の途中でニュースに切り替わってしまいました。

中断された曲の最初から放送が再開されましたが、もう一度最初から再放送していただけませんかね、ＮＨＫさん！！

久しぶりに当選品が届きました。

当たったのは例によって例のごとく試写会の招待券で、今回は「ワイルド７」が当たりました。

例によって例のごとく、開催日は仕事のため行けません。たまにはちゃんと行けるものが当たって欲しいです・・・。

前回までの当選金　１万５６５０円

今回の当選金　　　３０００円

２０１１年合計　１万８６５０円

ある意味、前回の続きです。

先日、銚子で開催されたＫＣＢMの会場での話。

このイベント、カワサキが主催ということでカワサキ車オーナーの方が沢山集まっており、集まったバイクを見るだけでも私は十分楽しめました。

先日の会場でもＺ１・Ｚ２・マッハⅢ・ＫＨ等の“名車”と呼ばれる素晴らしいバイクも沢山見ることができました。古いバイクを綺麗に整備して乗り続けるのですから、好きなこととは言え金銭的等の苦労も大変なことだと思います

・・・が、この手のイベントになると必ずと言っていいくらいマフラーのボリュームがちょっとだけ大きく、アッパーカウルがちょっとだけ上の方に付いていて、後ろに乗る人が快適に乗れるように背もたれが付いたシートを装着したバイクに乗った方々も沢山集合なさってました（大体、この手のバイクに乗って集まる方々は『７５０ライダー』の早川光が着ていたような布製のつなぎを着ていることが多いんですが、それは何故でしょう？）。。

この手のバイクですが、今と当時ではマフラー音量の規制の基準が違いますし、ちゃんとライトも付いて車検も通してナンバーを付けて走っているんですから私から何も言うことはありません。

ただ、非常に残念というか、タイトルの通りで「それはやっちゃいけないだろ！！」と思ったことがありました。

それはイベントが終了し、皆さんが会場を後にしている時のことでした。

会場を離れるバイクの方々に「これだけのバイクが集まり、近所にお住まいの方で“怖い”と思っている方もいらっしゃいます。皆様、マナー良くお帰りください」とマイクで広報されてすぐに、

ちゃららちゃららら～

と“ゴットファーザーのテーマ”のチャルメラホーンを鳴らした人がいたことでした。

「まだ、そんなものを付けてる人がいるのか？」とトキより珍しい絶滅危惧種を探してみると、ちょっと古い旧車に乗られた布つなぎを着た方でした。一緒に来られた方と列になって走っているだけで、鳴らす必要がないと思われる時に、なぜ鳴らしたんでしょう？

意味もなくホーンを鳴らし、近所の方が悪い印象を持ってしまったら、それは残念でなりません。

２１世紀になってずいぶん経ちますが、こういうことする人が絶滅しない限り、バイクに乗らない人が抱くバイクのイメージがいつまでたっても良くならないんじゃないかと思いました。