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今日は休みだったんですが、天気予報によると午後からは雷の恐れがあるということで遠出はせずに前から試乗したかったアフリカツインに乗ってきました。

まずはホンダドリーム千葉中央に行ってＭＴバージョンの試乗。

試乗車はシート高を低く（８５０ミリ）してありましたが、私の身長（１７０センチ）だと足の指が全部着くくらいでした。ガソリンが満タンで重いときはちょっと不安な感じがしました。

エンジンは私のファイアーストームと同じ１０００ｃｃで、Ｖ２と直列２気筒の違いか振動はファイアーストームと比べて小さいと感じました。

ウインドスクリーンが丁度いい大きさと高さで、試乗しているときはヘルメットのバイザーを開けたまま走行しても顔に風が強く当たることはありませんでした。体に当たる風も少なく感じ、ポジションも直立に近く腰への負担も少なそうだったので日帰りのロングツーリングをしても疲労は少ないんじゃなかと思いました。

先代と比べてタンクの容量が小さくなりましたが（２３ℓ→１８ℓ）、知り合いの先代アフリカツインオーナー（女性）は「満タンにすると重すぎて取り回しが大変だった」と言っていたので、これくらいの量で丁度よくなったと思いました（それでも満タンで３００キロは走ると思います）。

この後、ホンダドリーム蘇我に移動してＤＣＴバージョンにも試乗しましたが、このお店の試乗コースではＤＣＴの良さが感じられませんでした。雑誌の試乗記を見ると「オフではＤＣＴがいい」と書いている方もいらっしゃるので、機会があればオフや峠でも試乗してみたいと思いました。

気になったのはＥＴＣが標準装備になっているんですが、カードを入れてないとメーターパネルにＥＴＣの警告灯がずっと点滅していることで、ウインカーを消し忘れているのと勘違いしてしまいました。カードが入っていないときは消灯するようにしたもらいたいと思いました。

先代のアフリカツインは大型二輪免許を取ったら購入したい一台でしたが、知り合いが先に購入したこととオンのバイクが欲しくなって断念してしまいました・・・。ロングツーリングや当時はできなかった高速のタンデム走行を考えるとこの手の足長のバイクもいいなぁと思いました。

全長が２２３５ミリもあって（ファイアーストームは２０７０ミリ）我が家の車庫に入りそうにありませんが、広いガレージとお金があれば是非増車したいと思う一台でした。

追伸　

ETCの警告灯ですが、点滅するのはETCのセットアップが完了してないためと判明しました。セットアップ後はカード未挿入でオレンジ、挿入後は緑に点灯するそうです。