ラッキーウイングのブログ一覧

前回のつづきです。

８月２８日（日曜日）。雨の東北道を夜通し走って、青森発午前５時２０分のフェリーに乗車して北海道へと渡りました。

フェリーの中で少し仮眠を取って、午前９時に函館に上陸して北海道ツーリングがスタート！！まずはブランチを食べに函館の朝市に行きましたが、駐車場がないのと予算が少しオーバーしてしまうので今回は函館駅で駅弁を購入することにしました。

選んだ駅弁は紅鮭ハラスのり弁！！年を取ると肉より魚になるのは本当ですね・・・。函館港に停泊し今は博物館となっている摩周丸を眺めながら頂きました！


ブランチを食べて本格的に北海道ツーリングがスタートしますが、今回のツーリングのテーマを北海道の廃線跡と決め、まずは函館市街から東へ進み戸井線跡を見に行くことにしました。

函館市街から海沿いの道を東に進むとまずは川の中に残された橋脚跡を発見しました。


さらに進むと民家の裏に汐首橋梁跡やトンネルがありました。




この戸井線跡ですが、廃線ではなく未成線でこれだけ立派な橋やトンネルが作られましたが列車が走ることはなかったそうです。なんだかもったいない・・・。

戸井線跡を見た後は太平洋側の海岸線に沿って北上していきます。途中の道は北海道らしいまっすぐな道が多く、前日の東北道の雨とは打って変わって晴天に恵まれました。
この時、前日の雨で濡れたレイングローブをリアのタンデムバーにマジックテープで止めて干していましたが、しばらくしたら片方がなくなっていました・・・（泣）。

お昼に森駅に着いたので、この日二つ目の駅弁いかめしを頂きました。




ちょっと量は少ないんですが、ブランチからあまり時間が経っていなかったので丁度いいっ量でした。

お昼を食べてからは瀬棚線跡を見に行くため、太平洋側から日本海側へと移動しました。

瀬棚駅跡に行ってみましたが石碑と駅名標がありましたが、駅のホームや線路の跡は見つけられませんでした。


北桧山駅跡が今はバスターミナルとして使われているとのことで、見に行ってきました。


今金駅跡には一部線路が残されており、他の駅の駅名標も設置されていました。


その後太平洋側に戻り、前日から走り続けちょっと疲れていたので予約した室蘭の宿に早めにチェックインしました。

晩飯を食べに行った後は（私は宿は素泊まりにして食事は近所の居酒屋さんに行きます）、インカムの充電をセットして早めに就寝しました（この日の走行距離３６０キロ）。

つづく

昨年はコロナ過で行けなかった北海道ツーリングですが、今年は移動の規制が解除されたので行ってくることにしました。

千葉から北海道に渡るには茨城の大洗からフェリーに乗るのが楽なんですが、今回は行きは青森まで自走して函館に上陸、帰りは翌日から仕事に戻ることを考えて苫小牧から大洗までフェリーで帰ってくることにしました。

ところが

青森に向けて出発する日の天気予報を見ると東北地方に秋雨前線が停滞していてどうやっても雨の中を走ることになるので、それは嫌なので当日の大洗からのフェリーに空きはないか確認していましたが空きはなく、仕方なく雨中走行を覚悟して青森を目指すことにしました・・・。

８月２７日（土曜日）。出発当日は夜勤明けでお昼ごろに帰宅。前日のうちに荷物の積載を済ませていたので、風呂入ってすぐに仮眠しました。しかし、“遠足前日の子供の様”に寝ることが出来ず、睡眠不足のまま午後７時前に千葉の自宅を出発しました。


千葉の自宅を出発して利根川を越えて茨城県入り。さらに北上して圏央道の牛久阿見ICから高速入り。常磐道に入ってそのまま北上していわきJTCの手前の湯ノ岳PAでこの先の天気を確認すると磐越道経由で東北道を進むよりもこのまま常磐道を北上する方が雨が降ってないようなので、この先も常磐道を北上するルートを選択しまし。



給油のため南相馬鹿島SAに立ち寄り、ちょと休憩。この先の天気を確認すると仙台から先は雨のようだったのでここで合羽を着用しました。給油と休憩を終えて出発するとこの辺りから少しずつ雨粒がバイザーに当たるよになりました。

仙台を過ぎて東北道に入るころには雨は大分強く降っていました・・・。岩手県内を走行中はずっと雨でしたが、空が白くなり始めて青森に到着する頃には雨も止んでました。

自宅を出て約9時間、日付が変わって８月２８日の早朝（深夜？）に青森へ到着。青森ICで東北道を降りた後、給油を済ませフェリー乗り場に行くと午前５時２０分発のフェリーに乗れるということで直ぐに受付を済ませてフェリーに乗船しました。


フェリーに乗船して青森を出港。函館までは４時間弱なので、その間は仮眠を取って過ごしました。

午前９時に函館港について北海道上陸。ここから北海道ツーリングが始まります！（この日の走行距離694.3キロ）

つづく

今から一か月くらい前の話。

バイクで走っていると携帯に着信がありました。携帯とバイクはブルートゥースで繋がっているのでメーターに着信番号が表示されたんですが、末尾が「０１１０」となっていたのでどこかの警察からいうのは直ぐにわかりました。

出てみると「〇〇さんの携帯ですか、◯○警察のものですが、ちょっとお伺いしたことがあるんですが」とのこと。この時は走りながらインカムで通話していましたが、道の広いところで止まって話をすることにしました。

警「〇〇さん、BMWのバイクにお乗りですよね？」
私「今も乗っていたところです」
警「○月○日の○○時頃、○○市内の国道○○線を走っていましたよね？」
私「確かに走ってました（この時はオービスに撮られたのかと思った）」
警「その時に一緒に○○色の○○（車名）と一緒に走っていたの覚えていますか？」
私「そこまでは覚えていません（オービスではないと確信する）」
警「その車があなたのバイクにあおり運転されたと言って、ドライ　　　　　　　　　　　　　　　
　　ブレコーダーの画像を持って相談に来たんですよ」
私「えっ！？」

警察によると、その車の運転手は「追い越し車線を走っていたら後ろを走っていたバイク（私）があおり運転をした後に、走行車線から追い越すと横に並んだ時にクラクションを鳴らして、その後は車の間を縫うように走って行った」と警察に説明し、その時のドライブレコーダーの画像も持ってきたそうです。

警察官がその画像を見るとクラクションを鳴らして追い越していく私のバイクが写っており、ナンバーから所有者を調べて電話を掛けてきたそうです。

私は
「それは覚えてますけど、追い越し車線を走っていたら走行車線の車にも抜かれるくらい遅く走っていた車がいたのでしばらく後ろを走っていたんですが、あまりにも遅いので走行車線に車線変更してその車を追い抜いたんですが、車の横に並んだ時に車内を見たら携帯電話を見ながら運転しているのが見えたので、危ないなぁと思い注意するつもりで一回だけクラクションを鳴らして、そのあとは○○を相手する気もないのでさっさと走って行きました」
と答えました。

私も思うことがあったので警察官に質問してみました。

私「あおり運転をしたと言ってるようですが、私が相手の車の後方にかなり接近　　
　　して走っている様子がドラレコに写っていたんですか？」
警「ドラレコは前にしか付いてなかったので、後ろの様子は写っていません」
私「運転者が運転しているところも？」
警「写っていません」
私「クラクションは連打したりせず一回しか鳴らしていませんが、その音は入っ　
　　てましたか？」
警「一回だけクラクションが鳴ったのは入っていました」
私「相手の車の後ろをしばらく走っていたのは間違いないがある程度の車間距離　
　　は取って走っていた。後ろにドラレコが付いていて私が接近する姿が写って
　　いたり、クラクションを何回も鳴らすところが写っていればあおり運転と言
　　われても仕方ありませんが、それも写ってなく相手の証言だけであおり運転　
　　しただろって言われても困りますが・・・。まぁ、出頭しろというならいつ　
　　でも行きますよ」
警「こちらも相談が寄せられた以上、調査しなければならないので電話させて頂
　　き事情を伺いました。電話でお話を伺っただけで充分です。出頭はしなくて　
　　もいいですよ」ガチャ

それ以降、警察から電話がかかってくることはありませんでした。

私があおり運転をしたと言っているのは相手の車の運転手だけで、ドラレコに写っていれば十分な証拠になりますがそれもなく、相手の証言だけでここまで警察は動くんだなぁと思いました。

今回の件で、私もドラレコを付けたることを検討し始めました。

追伸
私が「相手の車は私が追い付いても車線変更することなく追い越し車線を走り続けて（道路交通法第27条の「他の車両に追いつかれた車両の義務」違反）、携帯電話を見ながら運転していた（道路交通法71条5の5の「携帯電話使用等（保持）」違反）をしてたから取り締まって下さい」と警察に相談したら、取締りをしないまでも同じように調査はしてくれるのか？とちょっと考えました。

６万６０００キロを突破しましたが、まだまだ乗り続けたいと思わせる魅力あふれる一台です。

会社に福井県出身の後輩がいるんですが、「実家に帰る時はどうやって帰るんだ？」と聞いたところ、「東海道新幹線で東京から米原まで行って、米原からは特急に乗り換えて福井まで帰っています。」とのことなので、もっと安く楽に帰れる方法を考えてみました（スタートは後輩が住んでいる会社の寮のある新橋からになります）。

まず、後輩がいつも使っている東京から東海道新幹線に乗って米原まで行って北陸本線に乗り換えて福井に至るルートの値段は、

東京（都区内）から米原を経由して福井までの乗車券　８９１０円
東京から米原までの新幹線特急料金（自由席）　　　　４６２０円
米原から福井までの特急料金（自由席）　　　　　　　　６００円

の合計　１万４１３０円　となります。

東京ー福井のもう一つのルートで北陸新幹線で金沢まで行く方法もあり、その値段は、

東京（都区内）から金沢を経由して福井までの乗車券　８５８０円
東京から金沢までの新幹線特急料金（自由席）　　　　６３７０円
金沢から福井まで特急料金（自由席）　　　　　　　　　６００円

の合計　１万５５５０円　となります。

この二つのルートを比べると東海道新幹線を使うルートの方が安くなりますが、実は二つのルートをミックスした一筆書き大回りルートだともっと安くなります！

東京（都区内）ー米原ー福井ー金沢ー東京（都区内）の乗車券　１万３２００円
東京から米原までの新幹線特急料金（自由席）　　　　　　　　　　４６２０円
米原から福井までの特急料金（自由席）　　　　　　　　　　　　　　６００円
福井から金沢までの特急料金（自由席）　　　　　　　　　　　　　　６００円
金沢から東京までの新幹線特急料金（自由席）　　　　　　　　　　６３７０円

の合計　２万５３９０円　となり、東海道ルート往復の２万８２６０円より２８７０円安くなります！電車内で食べる駅弁代くらいにはなるかと思います。

この乗車券ですと有効期間が７日間もありますので、途中下車して後輩の様に帰省したり宿泊して観光を楽しむことも可能です。

時計回りと半時計回りのどちらのルートで行っても値段は変わりませんが、東京と金沢が新幹線の始発駅で自由席でも確実に座れるはずなので東海道→北陸の時計回りルートをお勧めします。

福井や金沢への帰省や観光を考えている方がいましたら参考にしてください。