AYAKAのブログ一覧

In the Forza Horizon 4.
The best or nothing's 190E high quality than C Class.

Vintage Japanese coupe powered by a rotary engine from the Forza Horizon,Forza Motorsport 5,6,7.

Forza Motorsport 7.
This is a third generation from Nissan and between 1980 and 1989 through it was only ever sold as a Safari in Japan.

It was sort of the Patrol everywhere else.

He has 3.3 L Diesel turbo charged engine.

He's large SUV despite the fact it's only got 2 doors.

It was utilized as a military vehicle by many countries in the Middle-East and Asia , further providing both its dependability and capability.

The highest grade "MEDALIST" is also a model that inherits the concept of Tidus and comes from Laurel 's grade of the same name .

｢日産に巨額税金投じる｣政府の怪しすぎる挙動

今月、日本政策投資銀行が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことが明らかになりました。これは将来、もし日産からの返済が滞れば8割を国が補塡し、実質的に国民が負担することを意味します。

今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。

まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。

一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。

次に、国民感情として、純然たる日本企業なのかどうかも問題になります。日航は、政府が出資する日本企業でした。

一方、日産の筆頭株主はフランスのルノーで、出資比率は43.4％。その親会社のルノーの筆頭株主はフランス政府です。日産はフランス資本の外資系企業で、日本政府よりもフランス政府の影響を強く受けています。日本国民が納めた税金を使って外資系企業を支援することに、国民は強い抵抗感を覚えます。