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【トヨタ オーリス 新型発売】面作りとタイヤの踏ん張り

トヨタ本社案にEDスクエア（欧州デザイン拠点）のアイデアを盛り込み仕上げられたという新型『オーリス』のエクステリアデザイン.全高を55mm下げ「スマートダイナミズム」をテーマに掲げたのは,走りに定評のある欧州Cセグメントの競合車を意識してのことだった.

さらに“隠し技”として,ホイールアーチのフランジ（折り返し部分）形状を,従来の「L型」から「J型」に変更した.「折り返し部を薄くしタイヤをより外側に出すことで,踏ん張り感を強調する」（トヨタ自動車デザイン本部 大石悦也氏）のが狙いだ.また,後輪ホイールアーチを縁取る面も,均一ではなく車両前方側が内側に向かって傾けられている.この微妙なチューニングが,クルマを斜め前方から眺めた際にタイヤの存在感をより際立たせ,タイヤをより踏ん張らせて見せている.

ボディ面ではショルダー部に走る2本のキャラクターラインが削ぎ落とした面を作り,ボディ側面に表情を与えている.この幅の細い面はテールランプへと繋がり,一体感を出している.このように,新型オーリスのエクステリアでは,“面作り”には従来以上のこだわりが.「一般に面質を表現するのが難しいとされる赤いボディ色でも,このクルマは十分に表情が出せた」（大石氏）と自信を見せる.

ほかにも,バンパー開口部も通常なら黒い樹脂の素地色にままで済ますが,実は塗装が施された.気付きにくいが,見た目の上質感に貢献している.