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レール幅拡大放置,ＪＲ北「なぜかわからない」

読売新聞 9月22日(日)6時21分配信

北海道七飯町のＪＲ大沼駅付近で起きた脱線事故を巡り,現場の線路幅が社内基準を超えて広がっていたのに,事故が起きるまでの１年近く,ＪＲ北海道が補修を放置していたことが２１日,明らかになった.

　同様に補修の放置された線路は,道内にほかに８か所あったことも新たに判明し,ＪＲ北海道の安全管理のずさんさが浮き彫りとなった.１９日から一部区間が運休していたＪＲ函館線は２１日夕に復旧したが,函館駅では再開時間をめぐる混乱もあり,利用者からは怒りの声が上がった.

　「明らかなルール違反だった.申し訳ない」

　２１日午後４時から,札幌市中央区のＪＲ北海道本社で記者会見を開いた笠島雅之工務部長は,レールの補修を１年近く放置していたことについてこう述べ,陳謝した.１９日から運休が続いたことについては「お客様に大変ご迷惑をかけてしまった.深く反省している」と語り,頭を下げた.

　同社の説明によると,事故は車両の待機などに使う「副本線」で起きたが,このレールの検査は年に２回,計測用の器具を使って作業員が行っていた.６月の検査では,本来よりも２５ミリもレール幅が広がっていて,補修が必要だったが,同社はこれを放置した.さらに先月,作業員が徒歩で確認して回る点検を行ったが,この時も現場線路について「異常なし」との報告がなされていたという.

　この問題が発覚したことを受けて,同社は,道内の副本線計約４５０か所のデータを緊急チェックした.その結果,函館線と石北線,室蘭線の計８か所で,５～７月に同じようなレールの広がりを把握したのに,放置していた.

　笠島工務部長は記者会見で「なぜ補修されなかったかわからない.決められたルールが守られていないのは重大なミスで,早急に対策を講じたい」と語った.

　また,同社は問題が発覚した道内８か所について,２０,２１の両日にレールの補修を済ませた.この中には,レールの広がり幅が脱線現場よりも大きい２８ミリという地点もあったが,同社は運行を停止せず,利用者にも知らせていなかった.この点について,同社は「ただちに列車を止めなければならない数値ではなく,必要ないと判断した」と説明している.


JR北海道は親方日の丸経営をしていますからその体質を変えないといつまでも事故や社員の不祥事が続くと思います.

中国の鉄道のほうが事故が少ないです.

こんな状態で新幹線だなんて浮かれている場合ではないことをJR北海道は認識してほしいです.