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４時間で２７か所も…ＪＲ北の改ざん,日常的？

ＪＲ北海道の函館線大沼駅で９月に発生した脱線事故では,大沼保線管理室などの社員３人が,事故対応で多数の社員が駆けつける中,過去の計測データを改ざんしていた.同社の調査では,３人以外の関与や,同管理室で改ざんが常態化していたことは確認できていない.ただ,事故処理中につじつま合わせのために広範囲に改ざんするなど,改ざんが組織的に常態化していたことを強くうかがわせる.

「３人は保線に詳しく,仕事上の関わりが深かったが,なぜ改ざんしたのか分からない」（笠島雅之・工務部長）　事故の約２時間後の９月１９日午後８時頃.まず大沼保線管理室の２人が,現場付近でレール幅の広がりが補修基準値の２倍超の３９ミリだったのを２５ミリと改ざん.同１０時頃,上部組織の函館保線所の社員１人が「（周辺の数値との）整合性が取れない」などと、改ざんの箇所を増やすよう指示した.

同社によると,当時は同保線所傘下の４管理室,約６０人が出勤.事故現場で脱線状況の確認などを行っていた.大沼保線管理室内でも,電話連絡や現場写真の送信などの業務があった.だが,同社は３人が当時,何を担当していたのか,同管理室トップの助役や同保線所長が３人の行動を把握していたのか,などはすべて「調査中」とする.「１か所だけ数字が変わると不自然なので（複数箇所,改ざんして）全体をならす必要があったのでは」（豊田誠・鉄道事業本部長）　これまで同社は,改ざんが行われていた９部署のうち,４部署で改ざんが常態化していたことを認めたが,同管理室は含んでいない.だが９月の事故直後,３人はわずか４時間で,計２７か所もデータを改ざんした.綱島均・日大教授（鉄道工学）は「手際が良すぎ,日常的に改ざんしていたことが疑われる」と指摘.「事故直後に改ざんしたということは,数値がまずいと認識していたからで,都合の悪い事実を隠そうとしたのだろう」と話す.（2013年12月14日11時09分  読売新聞）