AYAKAのブログ一覧

昨日お仕事行くとき初めて履きました.
ヒールより歩きやすいです.

昨日から派遣先に行きました.
総務の方に性同一性障害だと言いました.

これで拒否されたら東京に舞い戻るつもりでしたけど受け入れると派遣会社の担当の方に言われました.

中には嫌いな方もいますから多少のいじめは覚悟しています.

まして田舎だからよけいわたしは目立ちますしね.

担当の営業の方はわたしの母がわたしを娘だといっていることを伝えると「素晴らしいお母さん」と言ってくれて氷がとけた
感じがしました.

夜のお仕事で未経験だし,体がもたなかったりニューハーフだから皆にからかわれていづらくなるかもしれないけどダメだったら東京のお店で働きます.
もう面談したいお店は決めています.

昨日まで荒れたお天気でしたけど今日は快晴です.
ただ気温が低くて寒いです.

仙台は雪降るイメージがなくビックリです.

４時間で２７か所も…ＪＲ北の改ざん,日常的？

ＪＲ北海道の函館線大沼駅で９月に発生した脱線事故では,大沼保線管理室などの社員３人が,事故対応で多数の社員が駆けつける中,過去の計測データを改ざんしていた.同社の調査では,３人以外の関与や,同管理室で改ざんが常態化していたことは確認できていない.ただ,事故処理中につじつま合わせのために広範囲に改ざんするなど,改ざんが組織的に常態化していたことを強くうかがわせる.

「３人は保線に詳しく,仕事上の関わりが深かったが,なぜ改ざんしたのか分からない」（笠島雅之・工務部長）　事故の約２時間後の９月１９日午後８時頃.まず大沼保線管理室の２人が,現場付近でレール幅の広がりが補修基準値の２倍超の３９ミリだったのを２５ミリと改ざん.同１０時頃,上部組織の函館保線所の社員１人が「（周辺の数値との）整合性が取れない」などと、改ざんの箇所を増やすよう指示した.

同社によると,当時は同保線所傘下の４管理室,約６０人が出勤.事故現場で脱線状況の確認などを行っていた.大沼保線管理室内でも,電話連絡や現場写真の送信などの業務があった.だが,同社は３人が当時,何を担当していたのか,同管理室トップの助役や同保線所長が３人の行動を把握していたのか,などはすべて「調査中」とする.「１か所だけ数字が変わると不自然なので（複数箇所,改ざんして）全体をならす必要があったのでは」（豊田誠・鉄道事業本部長）　これまで同社は,改ざんが行われていた９部署のうち,４部署で改ざんが常態化していたことを認めたが,同管理室は含んでいない.だが９月の事故直後,３人はわずか４時間で,計２７か所もデータを改ざんした.綱島均・日大教授（鉄道工学）は「手際が良すぎ,日常的に改ざんしていたことが疑われる」と指摘.「事故直後に改ざんしたということは,数値がまずいと認識していたからで,都合の悪い事実を隠そうとしたのだろう」と話す.（2013年12月14日11時09分  読売新聞）

画像は昨年北京に到着した張成沢前国防副委員長兼朝鮮労働党行政部長です.

今回取り上げるのはお車.

駐中国朝鮮民主主義人民共和国大使館のお車は以前はブルーのメルセデスベンツW126でしたけどいつの間にかキャデラックドゥビルにかわっています.

どちらもとてもいいお車でわたしも乗ってみたいですけど政治家にならないと乗れないですね(笑)