ぷーある茶のブログ一覧

昨日、京都の天橋立まで
高速使って観光してきました。

燃費は12.9km/Lと良好でしたが
インフォメーターとにらめっこしつつ、
かなり気を使いながらの走行でした。。



ぷーある茶号はＮＥＯ化される前のＲＱ20ＤＥエンジンですが
高速で使う回転数の領域にかなりのトルクの谷があります。

カタログだと2800～3200回転にドカンと大きい谷が・・
4速だと1900～2200あたりかな？
この領域に入るとなかなかキックダウンもしてくれません。

ちなみにＡＴのギア比はＱＲ20もＱＲ25も同じ。。
多分、ＱＲ20とマッチしてないですよね。このＡＴ。
輸出用エクス・ムラーノのＱＲ25のほうがベストマッチってことでしょうか。

インフォメーターを見るとこの谷に入ってる時は、
パワーも出てないのに結構燃料を噴いてます。
・・知りませんでした。これが燃費が伸びない原因かな？

しかし3200～4500回転あたりでは
ほどよくパワーがよく出てる感じです。
ショートストロークエンジンだから当たり前かもしれませんが。

トルクの谷に入ったら、または急勾配の上り坂などでは
速攻でO/D切ることにしてます。

でもＭＴのほうがこのエンジンを使いこなせるでしょう。
・・ちょっとＭＴに乗ってみたいです。

ちなみにT30後期に積まれてる
ＱＲ20ＤＥ(NEO)ってどうなんでしょう？
やっぱり谷は大きいんですかね～？