コソンヤンのブログ一覧

社外レデューサーは私は持っていないので写真は使いませんが、写真を見た感じの構造になります。 ブローバイガスはワンウェイバルブ→サクションパイプ（インテークパイプ）に繋がり、インテークマニホールド側には行かない構造になります。 マニホールド側にも細いパイプがあるじゃん。って言う方も居るかもしれませ ...
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ABARTH純正ブローバイガスセパレーターです。 ■構造 クランクケースからのガスはヘッドを通ってセパレーターに行きます。セパレーターでオイルミストとガスに分離されます。 このセパレーターはインテーク側、インマニ側の経路それぞれにワンウェイバルブが付いていて、矢印側にしかガスが行きません。 ...
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ブローバイガスセパレーターについて、閲覧数が多かったので、ネタとして書こうかと思います。 誰も触れて居ない内容だし、なぜ高性能というのか？ では本題に入ります。 エンジンブレーキは分かっていると思いますので割愛します。 エンジンブレーキの効きはクランクケース内が正圧負圧によって変わり、正圧だ ...
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この記事は、ブロック機能のアップデートに関するお知らせについて書いています。 ってあるけど、ブロック機能なんてあったのか〜 って思った。 コメント見たら待望の機能だったんだね
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少しお話で登場したSUZUKIのモトGPメカニックの友人が、今度はHRCに行くことになりました。 決まってよかった〜 って去年までおれも頻繁にHRDに行ってたのに〜 タイミング合わず 暇さえあれば、色んなエンジンを堪能していましたが… ってつぶやきでした
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http://iworks.fc2web.com/hitokoto59.html ふと調べて見たら、10年以上前から詳しく書いる所がありましたね。 評判が良いと良く見てますが評価してる人は、デメリットを書いていないのがうーん🤔っていつも思います。 特にレーシング〇〇パーツ的な物は、自分からす ...
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これ多分言っておいたほうが良いと思って書きます。 気を悪くする人が居るかも知れませんが、スミマセン よくABARTHで軽量クランクプーリーを使う人が居ますが、サーキットではビュンビュン回って良いのかも知れません。 ※回るけどパワースッカスカって事もあります。 私の知識ではクランクプーリーをむし ...
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今シーズンでMOTO GPを撤退するSUZUKI あれだけ頑張って居たのに、非常に残念です。 併せてリッターバイクのGSX-R1000も販売終了となりましたね。 最後にこんな記念になるものが出来て、良かったと思います。 https://www.suzuki-motogp.com/book ...
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■ABARTHの鉛バッテリー突然死について 自分の考えになりますが 鉛蓄電池の劣化原因は、電極板の腐食や破損などの物理的原因と、サルフェーションによるものです。 電極板の腐食や破損は、見た目でぶっ壊れた状態のことで、サルフェーションは電気を放出する事で起きる現象です。 となるとABARTHでは ...
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比較している人がいましたので、 やっぱしこんなのなら純正で良いや って思うね https://youtu.be/w2HkaJEA8Yg
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