コソンヤンのブログ一覧

これ多分言っておいたほうが良いと思って書きます。
気を悪くする人が居るかも知れませんが、スミマセン

よくABARTHで軽量クランクプーリーを使う人が居ますが、サーキットではビュンビュン回って良いのかも知れません。
※回るけどパワースッカスカって事もあります。

私の知識ではクランクプーリーをむしろ重くする方がトルクが出て上でもパワーが出ます。

そんなのよりもっと重要なのが、クランクプーリーの反対側って何があるかを考えて付けてますか？
クランクから来るエンジン振動を極力無くすため、プーリーを重くするパーツもあるのにね
どう言った理由で、あの重さになっているのか？

知識無い人向けにあたかも良いと思わせるパーツだと思っています。

クランクのバランス取り等をやってきた人なら重要性が分かると思いますが、ハッキリ言ってチューニングしてた世代で知識ある人って、絶対にやらないパーツです。

今シーズンでMOTO GPを撤退するSUZUKI
あれだけ頑張って居たのに、非常に残念です。
併せてリッターバイクのGSX-R1000も販売終了となりましたね。

最後にこんな記念になるものが出来て、良かったと思います。

https://www.suzuki-motogp.com/book.html

個人的な話になりますが学生の頃の友人がSUZUKI ECSTARでMOTOGPのメカニックをしているので良く見て居ました。そんな中今シーズンで終わりを告げられ、複雑な気持ちだと思います。企業秘密の事も沢山あるみたいで(当たり前ですが)今後どうするのかな？
上のサインにも友人の名前が入って居て、良い記念にはなりますね。

■ABARTHの鉛バッテリー突然死について
自分の考えになりますが
鉛蓄電池の劣化原因は、電極板の腐食や破損などの物理的原因と、サルフェーションによるものです。

電極板の腐食や破損は、見た目でぶっ壊れた状態のことで、サルフェーションは電気を放出する事で起きる現象です。

となるとABARTHではサルフェーションが起こってバッテリーが死亡するって事になると1番の原因は、セルモーターだと思います。セルを回す度に電極板に結晶が溜まり、バッテリーが使えなくなる
という流れになると思います。

■回避策
➀サルフェーション除去を定期的に行う
➁サルフェーションが起こらないバッテリーにする

■自分の考え
私はサルフェーションが無いLiFePO4バッテリーに交換しました。

鉛バッテリーに比べて
CCAが高い
電流の安定
高電圧
耐熱温度が高い
重量も約10キロほど軽い
等があります。