コソンヤンのブログ一覧

ステイホームなので勉強がてら書こうと思います。

Abarthについて素人に毛が生えた程度の知識なのでプロから言わせたら
全く違うって事もあるかもしれませんので、話半分で見てくださいな

Abarthでは誰も書いていないので、書いてみようと思いました。

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3-port solenoidが入っていることも分かりました。
と前回書きましたが、なんのこっちゃ？？って方もいるかとおもうので
おさらいとして書きます

まずAbarthを弄るうえで知識を持っておく必要があります。（ホントか？）

■2-port solenoidとは
ランエボやインプに採用されている2-port solenoidは、
過給されている空気が、アクチュエーターとソレノイドに行き
設定された圧力に達すると、ソレノイドバルブが閉じアクチュエーターだけに圧が行くようになり、アクチュエーターのピストンを押し、ウェイストゲートバルブが開くと言う動作になります。


■3-port solenoidとは
過給された空気がsolenoidに行きインテーク戻り側とアクチュエーター側にそれぞれ独立してホースが有り、インテーク/アクチュエーターと細かなBoost制御が可能になった。



■結論
2-port solenoidは常にアクチュエーターにも圧が掛かっているので
立ち上がりも遅くレスポンスも鈍くなるって感じです。オンオフしかなく
制御も雑になる為、Boostの垂が生じたりする。

3-port solenoidはアクチュエーターとインテーク戻りがハッキリと制御がされているので、エンジン回転数に応じてのBoost制御も可能になっている。
またBoostの垂も生じません。

なんとなくメリットが分かっていただけたら良いと思いました。
今日はここまで
反応が有れば良いなと思います