コソンヤンのブログ一覧

この記事は、ブロック機能のアップデートに関するお知らせについて書いています。


ってあるけど、ブロック機能なんてあったのか〜
って思った。

コメント見たら待望の機能だったんだね

少しお話で登場したSUZUKIのモトGPメカニックの友人が、今度はHRCに行くことになりました。
決まってよかった〜

って去年までおれも頻繁にHRDに行ってたのに〜
タイミング合わず
暇さえあれば、色んなエンジンを堪能していましたが…

ってつぶやきでした

http://iworks.fc2web.com/hitokoto59.html

ふと調べて見たら、10年以上前から詳しく書いる所がありましたね。

評判が良いと良く見てますが評価してる人は、デメリットを書いていないのがうーん🤔っていつも思います。
特にレーシング〇〇パーツ的な物は、自分からするとデメリットだらけなのに、書かれない事が不思議です。※デメリットが分からないから書かない？？

別の車種ですが、オイルパンにクラック入るのは有名な話です

なんにせよ他人の評価よりメリット/デメリットを理解して、車の方向性を決めた方が良いです。エンジンに直結する事でなので、よーく考えてください。全て自己責任ですよ

これ多分言っておいたほうが良いと思って書きます。
気を悪くする人が居るかも知れませんが、スミマセン

よくABARTHで軽量クランクプーリーを使う人が居ますが、サーキットではビュンビュン回って良いのかも知れません。
※回るけどパワースッカスカって事もあります。

私の知識ではクランクプーリーをむしろ重くする方がトルクが出て上でもパワーが出ます。

そんなのよりもっと重要なのが、クランクプーリーの反対側って何があるかを考えて付けてますか？
クランクから来るエンジン振動を極力無くすため、プーリーを重くするパーツもあるのにね
どう言った理由で、あの重さになっているのか？

知識無い人向けにあたかも良いと思わせるパーツだと思っています。

クランクのバランス取り等をやってきた人なら重要性が分かると思いますが、ハッキリ言ってチューニングしてた世代で知識ある人って、絶対にやらないパーツです。

今シーズンでMOTO GPを撤退するSUZUKI
あれだけ頑張って居たのに、非常に残念です。
併せてリッターバイクのGSX-R1000も販売終了となりましたね。

最後にこんな記念になるものが出来て、良かったと思います。

https://www.suzuki-motogp.com/book.html

個人的な話になりますが学生の頃の友人がSUZUKI ECSTARでMOTOGPのメカニックをしているので良く見て居ました。そんな中今シーズンで終わりを告げられ、複雑な気持ちだと思います。企業秘密の事も沢山あるみたいで(当たり前ですが)今後どうするのかな？
上のサインにも友人の名前が入って居て、良い記念にはなりますね。