コソンヤンのブログ一覧

良くアバルトのブースト計の値がアテにならないから、社外ブースト計に変えると書いてる人が居ますが、その根拠は何なのでしょう？
って思います。

自分の経験上、メーカー違いで0.1〜0.3くらいズレてます。
工業製品ではないので、そこまで精度高くないのが原因です。

EVCの値と社外ブースト計の表示が違うのは、多々あること。

ABARTHのECUをイジってるのに社外ブースト計だとECUの設定値まで針が行かなかったりする人居ませんか？
逆にECUの設定値以上を表示したりする人居ませんか？

ECUは設定した値で燃料の噴射量計算します。それならECUの値と連動表示されるABARTH純正が正しいと自分は考えます。

社外ブースト計　誤差
で調べてみると面白いですよ！
こんなに違うんだ〜って思うかも知れません。

何を信じるかはアナタ次第！

少し手直ししました。

レーシングプラグについて
多分疑問に思っている人も、いると思います。

レーシングプラグと聞いて思い浮かべるイメージは？
•サーキット用　
•熱価が選べる　
•パワーアップする
•普通の形状と違う
位ですかね？

サーキットと熱価が選べるのは合って居ますが、パワーアップはしません。
むしろパワーダウンします。
え？って思った方も居ると思います。

パワーダウンする理由は2点
•突起部が無くなったことによる、圧縮比低下
•点火位置の変更による熱伝搬の変化

です。※サーキット専用車の場合レーシングプラグの点火位置でチューニングする場合もある

では何でレーシングプラグを使うのか？
サーキットでは高回転を多用するため、エンジン内は高温になり、通常のプラグにある電極の突起部が溶け出してエンジンブローを起こす可能性があるから。
です。

つまりレーシングプラグを使う理由は、パワーと引き換えにエンジンの安全を優先するということです。

なんとなくお分かりになりましたでしょうか？

ABARTHのブースト計の表示が適当って書き込みを見ますが、これの根拠ってなんですかね？

誰かが調べて、このぐらいズレてました〜等のエビデンスとかあるんですかね？

自分は特にオカシイとは思わないんですが…

素人の私に誰か教えて下さい〜！

ワクワクしますな〜
スペックはまだ非公開だけど、製造をイギリスから日本に変わったのでより完成度が増しただろうね。

注文すれば買えるのか？
抽選販売になるのか？

それすらわからんな〜

https://store.blackparts.it/set-ohlins.html

自分が足回りを取り付けるなら、OHLINS以外は考えられないですね。
いや考えないようにしてるだけですね。
結局他のを付けても、この存在を知っているので無駄金になると思ってしまいます。

なので純正のコニーで十分って思っています。
そういう理由もあり、足回りはやってません〜

お金が貯まらなければずーっとノーマルのままです。