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ノ ヴの愛車 [ダイハツ ストーリア]

整備手帳

作業日:2014年7月3日

ATF交換 1回目

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
ATの異音がフルード交換で改善されないかと願って作業しました。
フルードはデュエット指定のトヨタT-Ⅳを購入しました。(ストーリアはアミックスのDⅢマルチ)

ワコーズのパワステ&ATシールコートも買ってきました。
2
梅雨時期で降雨が激しい中、高架下で作業。いつもはオイルパックリで直接捨てられるようにしていますが、抜いた量や劣化具合を確認するために廃油受けを使いました。(洗うのが超面倒)
3
想定より黒く劣化してる感じでした。油面を漂うような鉄粉はありませんでしたが、削り粉のような破片が3個ほど底に沈んでたのが気になります。

フルード1.8Lと添加剤0.25L入れました。少し走ったら2回目を施工予定です。

今のところ異音・ジャダーは治まってきてますが、完全に消失していません。

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この記事へのコメント

2014年7月8日 18:51
ATFってチェンジャーでやらなくても大丈夫なんですか?

ワコーズの添加剤で箱に入ったAT添加剤もありましたが、こちらを選んだんですね。
コメントへの返答
2014年7月8日 20:31
ベストなATF交換方法は色々あると思うんですが、チェンジャー方式よりも入れ替わりが緩やかな下抜きが良いのではないかと考えています。1回めの交換はフラッシングみたいな感じで500km~1000km走った後にもう一度交換の予定です。

本当はオイルパン開けてフィルタ交換もしたいんですが、ミッションマウント外してミッションを少しズラせないとオイルパンが外せないらしく断念しました。

箱入りのと迷ったんですが、性能向上と(Oリングの)機能回復の違いがあったので賭けで機能回復の方を選びました。

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「@'遮那, 全国のソリ奏者を原作通りにするとか噂がありますが、そんなことやるんかなと思ったりします。前編で関西通過までやってしまったので、相当オーディションに時間を割いて描写されそうですね。」
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