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  9. K6A　エンジンOH　ポート研磨編 [ss-kazu]
ss-kazuの"ジムニー" [スズキ ジムニー]
K6A　エンジンOH　ポート研磨編
1
これが、バルブを取り外した直後の、燃焼室＆ポート内部の状態。<br /> <br /> 上がインテーク側で、下がエキゾースト側になりますが・・・<br /> <br /> 付着したカーボンはともかく、特にインテーク側の段差が気になって仕方ありません（←_→）<br /> <br /> 目測でも一番大きいところで２ｍｍ以上はあります・・・<br /> <br /> ３型までのK6Aは、確かに意味ありそうな形状をしていますが、こいつはとてもスワールを狙った意図的なものとは思えませんけど。。。
これが、バルブを取り外した直後の、燃焼室＆ポート内部の状態。

上がインテーク側で、下がエキゾースト側になりますが・・・

付着したカーボンはともかく、特にインテーク側の段差が気になって仕方ありません（←_→）

目測でも一番大きいところで２ｍｍ以上はあります・・・

３型までのK6Aは、確かに意味ありそうな形状をしていますが、こいつはとてもスワールを狙った意図的なものとは思えませんけど。。。
  • これが、バルブを取り外した直後の、燃焼室＆ポート内部の状態。<br /> <br /> 上がインテーク側で、下がエキゾースト側になりますが・・・<br /> <br /> 付着したカーボンはともかく、特にインテーク側の段差が気になって仕方ありません（←_→）<br /> <br /> 目測でも一番大きいところで２ｍｍ以上はあります・・・<br /> <br /> ３型までのK6Aは、確かに意味ありそうな形状をしていますが、こいつはとてもスワールを狙った意図的なものとは思えませんけど。。。
    1:これが、バルブを取り外し ...
  • 段差の部分だけでもと思い、リューターで少し削った直後・・・<br /> <br /> <br /> メカ魂に火が着きました（爆
    2:段差の部分だけでもと思い ...
  • 予定外の作業ですが、バルブシートに合わせて全ての段差を除去します！<br /> <br /> とにかく段差が許せず、結果が吉と出るか、凶と出るかはお構いなしに、スッキリ、サッパリやっちゃいました(^∇^)<br /> <br /> 少なくとも、高回転領域では効果があるのは間違いないでしょう！
    3:予定外の作業ですが、バル ...
  • そしてこれが、インテーク側のポート内部の画。
    4:そしてこれが、インテーク ...
  • 鋳型の砂目がしっかり残ってます・・・
    5:鋳型の砂目がしっかり残っ ...
  • もちろん、こいつも同時にガリガリやっちゃいます。<br /> <br /> 少しでも誤差を少なくするためには、一つのポートを集中して仕上げるのではなく、全気筒まんべんなく、少しずつ削っていきます。<br /> <br /> リューターの歯を当てる角度、強さに集中し均等に仕上げていきます。
    6:もちろん、こいつも同時に ...
  • 荒削りが終わった後の、ポート内部の様子。<br /> <br /> 分岐部分はもちろん、ナイフエッジ形状に仕上げてますよ～（￣+ー￣）キラーン<br /> <br /> ちなみに、エキゾースト側は削りすぎると水穴と貫通する恐れがあるため、軽く磨いただけですが。。
    7:荒削りが終わった後の、ポ ...
  • 荒削りが完了すると、次はペーパーで削り目を軽く磨いて仕上げます。<br /> <br /> ラッピングはしないのかって？<br /> <br /> ポート研磨は磨きより、角度や形状が重要なので、仕上げはこれで十分でしょう（笑
    8:荒削りが完了すると、次は ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以内
 
   

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ss-kazuです。 ケーターハム1700ＳＳクラムシェルですが、長年欲しかった車なので、すごく気に入っています！ 人間もノーマルですが、車もず～っ...
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カテゴリ：ショップ
2012/01/04 00:26:16 		 
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