暖機運転なしでは不調になる

昔と違っていまの車は暖機運転は必要ないという主張を目にしますがフォレスター（SK9-A、41ヶ月、95165km）には始動時の暖機運転は欠かせません。
我が家のフォレスターは冬になり寒い朝にその傾向は顕著に現れています。



正常なアイドリング時の回転数はこの辺りです。
オイルフィルターを外して状態を確認します。（普段はしない）



症状として、
エンジン音が普段とは異なり壊れているのではないかと思わせる重い音です。あと一歩でガリガリいうのではないかという音がして心配になります。😰
アイドリング時のエンジンの回転数も普段より500回転余り高くなり、暖機運転の時間が１分位でフォレスターが走り出すと、アクセルの反応が悪く速度が上がりません。自宅から出発して制限時速40km/hの片側に車線の負担のかかりにくい道路でこの状態が２kmほど続き徐々に解消します。４kmも走行すると状態が安定しアイドリング時の回転数も800前後に落ち着き、走行中も正常な感じになります。
電気系統は何時も同じ状態で一年通してほぼ同じです。エアコンの設定温度が5℃くらい変わるかな。気温が０℃前後まで下がってくるとよりはっきり症状がでる感じがします。
我が家の車は気持ちよく運転できるのは、車検２回、10万キロが目安と感じ、車の維持管理上の分岐点になっています。

今回はエンジンオイルも気になりました。
冬場の使用が初めて ENEOS OIL （X PRIME 0w-20）を使用しており未知な部分もありますが、走行距離は11月18日のオイル交換後 1838km です。
冬の寒さのなか我が家のフォレスターとの相性が悪いかも知れません。

　X PRIME 0w-20
　API：SP／RC
　ILSAC：GF-6A
　エコカー
　0W-20推奨車



現在のフォレスターのエンジンの回転数。（普段のアイドリングに近い）



エアコンの設定温度は普段は25℃ですが、途中から寒いので温度設定を変更。
いままでの観察からはエンジンの不調はエアコンの温度設定と連動していません。

オイルの粘度が 0w-20w なので 0w-30w のような感じの粘度のオイルの方がエンジンにとって良いのではと愚考しています。またエンジンの症状から純正オイルを視野にオイル交換をした方が良いのではないかと悩んでいます。😅