錆と錆転換剤の塗布作業（経過観察用記録）

スタッドレスから夏タイヤ交換時の点検保守作業（2026年３月）
錆転換剤は２種類用いているが主として使用したもの。

３月22日にスバルで交換作業を実施したためちょうど１ヶ月経過している。
一切防サビ処理をしていない状態で運転した結果を以下に示しつつ防サビ対策の記録を残す。

2026年２月21日　131,033km
2026年３月22日　131,828km

修理後の走行距離　　　795km

写真は交換した部品類

細かな部分

溶接部分にもサビ

後輪右側

後輪左側

サビを落とした状態

錆転換剤を塗っている

転換剤塗布後養生中

亜鉛スプレーではなく塗布後黒色に変化する錆転換剤を使用した。

このような古い塗装皮膜が剥離もしくは錆びている部分（写真中央）は亜鉛スプレーによる塗装をした。

使用した亜鉛を含んだスプレー
ローバル(Roval) 常温亜鉛メッキ塗料 スプレー

亜鉛スプレーをする。

溶接部分の塗装剥離に亜鉛スプレー。
ヤスリがけができ広範の場合には亜鉛スプレーを用いる。

写真12のサビの状態。
2025年12月にサビ補修をしてあっても錆転換剤の場合その後の経過がこの通り。表層を樹脂皮膜等で覆っていても場所によっては持続した効果が得にくく再びサビが進行し始める箇所が多くみられる。下回りの高圧洗浄機による補修の破壊や走行による劣化など様々な要因が考えられる。個人ユーザーは結果が全てなので前回12月の補修は良くなかったことが分かる。
塗装の浮きやサビの進行箇所を特定し地金に防錆処理をする方向で考えたい。
亜鉛スプレーもサビが残っているとどうなるのか素人には分からないためもう少し調べてみた方が良さそうです。
汚れやサビが発生する前に防錆処理をする、それができなかったときはどうするかノウハウに乏しいため苦労している。苦労というより右往左往かなぁ。😭