カーボンファイバーボディワークは有益か？　― スパでのバースト事故に思う ―

.
今日は大荒れの天気。
昨夜雨が降ったと思っていたら、今朝は青空に始まり、
油断していたらまさかの土砂降り！
おかげでシートもずぶ濡れ…

納品前の荷物は辛うじてセーフ！
やっぱり窓は閉めておいた方が間違いはありません。

************************************

そんな変わりやすい天気の本場、先日のベルギーGPのレースウイーク中、
ロズベルグ、ベッテルとタイヤバーストが発生。

特にベッテルは表彰台目前だったこともあり、猛烈な抗議をしていた模様です。

それを受けてピレッリは、調査結果を公表、
原因はデブリ（車両の破片）と特定。
異例に多くの個所が切れていたとのことです。

http://ja.espnf1.com/belgium/motorsport/story/206673.html?CMP=OTC-RSS

*************************************

スポーツカー、特に80年代後半以降の車両の愛好家の方だと、
カーボンファイバー大好き！という方も多いと思います。

ただ、レース放映中に写るクラッシュシーンなど、
まるで砕け散るような飛び散り方を見ると、
「路上であんな壊れ方されると傍迷惑もいいところだな。」
というのが自身の意見です。

先日のベルギーGPに限らず、
破片を拾ってバースト・パンクするケースは非常に多く、
破片処理のためにセーフティカーが長時間導入されるケースも多いようですが、
意外にも、ほうきとちりとりで掃除している場面が映し出されることもしばしばで、
家庭でガラス割ったりしたら掃除機で吸うよなぁ、などと思いながら見ています。

破片処理の方法もさることながら、
簡単に飛び散らないような工夫が要求されていないようなのも
自身には不思議でなりません。
スポーツ走行などでは灯火類のテーピングは常識ですけどね。

ドライカーボンが薄肉となれば割れて飛び散ることは
四半世紀（！）程度前からわかっているわけで、
表面全面に粘着テープを貼るとか、内部に粘着性の充填剤を使用する、
或いは一定以上の柔軟性・割れに対する耐性を規定するなど、
将来はストリート車両にも応用範囲が広がるであろうことを想定した
メーカーにも有用な車両規則を導入しないのが不思議です。

それとともに、以前から廃漁船などで
FRPの処分・リサイクル性の低さが問題視されて久しいですが、
そのあたりの解決策がない状況でのカーボンファイバー部品使用の広がりは、
強度面からも厄介なのではないか？と思っています。

ピレッリタイヤが導入されて久しいですが、
「適度」に劣化してレース展開を搔き回すことを要求されながら、
チーム・ドライバーの工夫でワンストップで走りきれるようになると
興行主からまたぞろ苦情が出るありさまで、
今回のバーストの件にしても、
路面をクリアにして安全性を高めることは考えないのか、
GPDA（F1ドライバーの組合）の出方を個人的には気にしています。
（以前にも書いたように今では事実上現状追認、御用団体のようで、
　FIAや興行主に物申す姿勢は先日のビアンキの事故の件でも見られません）

**************************************

ここ数年のF1など、ペラペラな板一枚のようなミラーステーですが、
一応後方視界は確保できているようで驚きですね。

それほどの強度・剛性を誇るカーボンファイバー部品ですが、
F1のボディワークのように真空状態で樹脂やマットの空気を抜き、
加熱硬化成形した「ドライカーボン」はまだまだ自動車用では少数派で、
一般にはFRPの芯材（グラスウールやグラスマット）をカーボンクロス（織物）に置き換え、
透明ゲルコートで芯材が見えるようにしただけの
ファッション先行「ウエットカーボン」ものが多いようですね。

改造ポイントをアピールしたいのは世の習いで自身も通りましたが、
灸太郎くん的には、素材むき出しのカーボンボンネットより、
表面は塗装して一見分からないようにして、
裏面は無塗装で残すような「裏地に凝る」のが通（ツウ）なのでは？
と思ったりしています。

***************************************

自身はファイバーものだと昔ながらの塗装仕上げFRP、
薄肉のレース対応品を浅い角度から見た場合に
うっすらと塗膜の下のマットの織り目の凹凸が見えるような、
狙っても出来にくそうな仕上がりが好きですね。

冒頭の写真、ファイバーの織り目が透けて見えているのは、
ドゥカティ オーナーの集いで当時撮影した、
’92年型ドゥカティ888SPSの標準装着カーボンファイバー製燃料タンク。
（我が国入荷10台程度、公道用にはアルミ製をセットして送り出されたとか）

念のため説明しますと、ニーグリップのくぼみ辺りの風合いに注目してみてください。

正真正銘の前年のスーパーバイク市販レーサーとほぼ同じ部品で構成された
最強のメーカー純正ロードゴーイングレーサーで、
個人的には歴代ドゥカティ市販車の頂点に位置すると考えています。

では、楽しい秋の夜長、楽しい週末を過ごしましょう。
.