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  5. DUCATI SSの整備 【26】細部の手直し [灸太郎くん]
イイね！
   
2025年02月26日

DUCATI SSの整備 【26】細部の手直し

ひとまず過剰に警戒せずに走らせられるようになったようなので、
見落としていたり、後回しになっていたりする箇所をボチボチ修正しています。

●タコメーターケーブルの取り付け修正
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暗いものを無理やり明るくした不鮮明な画像で失礼。
先日コメント欄でご指摘をいただいていた、タコメーターケーブルの収まりの悪さを修正しました。
作動に不具合はないが、ギヤがきちんと噛んでいないのだろうか？と、恐る恐る着手したところ、
単にドライブ側のケーブル取り付けねじ部が渋く、奥まで締めこまれていなかっただけでした。
ねじを修正して締めこんで一件落着。ご指摘に改めて御礼申し上げます。
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ちなみにF1やSSのヴェリア製タコメーター本体へのケーブル取り付け部はレース部品同様に凝っていて、
メーター真下で直角に向きを変え、取り回しに無理のない任意の方角でケーブルを取り廻せるようになっています。
同社製機械式メーターには流用も可能だと思います。
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●フロントフェンダーとタイヤのすき間対策
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エアコン配管穴埋め用パテ（粘土状で固まらない）を使用して、フェンダー先端裏側に”エアダム”を作製。
フロントフェンダーとタイヤの間が手が入るほど開いていると、この部分に空気が溜まり、
いわゆるセルフステアの際の抵抗（特に初期）になるようです（操舵軸を中心に、てこの原理）。

筆者自身も半信半疑でしたが、試してみると極低速域でもリーン初期のタイミングから抵抗なく徐々に舵角が入り始めるようになり、挙動の再現性が上がり（想定できる）、特に夜間の走行時など、筆者には大きな安心感が得られます。
一度試してみられると面白いですよ。但し見えないようにやってください（笑）

★916やSSie用のシャープなデザインのフロントフェンダーを、内幅を合わせるアダプターでボルト穴を合わせるよう作製すれば取り付けできそうで、似合うかどうか判りませんが近々試してみるつもりです。

●ハイテンションコード短縮
コードの通し方を変えて長さが余っているので、ひとまず5㎝程短くしてみました。
ボケボケの写真で恐縮ですが、工具箱の金切りばさみで無理に切ってみたら、芯線がシリコン絶縁体を押しつぶして偏ってしまいました。これでは電流がリークしてしまいます。
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下の切り口は、ホースカッター（上の赤い工具）で切断したところ。
切れ味良好で、芯線と被覆の間の絶縁体部分は全く損傷していません。
直角にきれいに切ることができるのでお勧め。切り口部分の見栄えがします。
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時間が経つと見慣れてしまうので、気付いた時に対処しておくとスッキリしますね。

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Posted at 2025/02/26 14:13:41

   

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