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2025年05月02日

DUCATI SSの整備【55】試運転で答え合わせ

いつものテストコースで試運転してきました。先日までの整備の答え合わせです（笑）

●キャブレタースライドバルブのスプリング変更

　これはほぼ目論見通りのようです。柔らかいスプリングにより、スロットルを閉じた際の急激な減速度が緩和され、ギクシャクとした動きが減ったようです。

　アップシフトの際など、従来は気合を入れてスロットルグリップとクラッチレバーとギヤペダルのタイミングを合わせていたのが、今度は気楽に気持ちよく決まります。

　その代わり、というか、たまたま同じタイミングで気付いただけかもしれませんが、ダウンシフトの際のブリッピングのツキが今一つのようで、ギヤの落ちが今一つ決まらない感じです。

　もう少し煮詰めを行いたいと思います。

●シフトロッドの延長

　これはアップシフトの際の感触が物語っているように思います。足応えが少し増した気がします。剛性感が上がったということでしょう。

●タイヤ空気圧見直し

　リヤタイヤの空気圧を下げてみたところ、突き上げ感は減少しました。その反面、荒れた路面や舗装の継ぎ目などで後輪側からよろめくような感覚が出てきました。

　もう少し増減を試して、最適なところを探ってみたいと思いますが、前後輪バルブ組み間違いのせいで調整しづらいのが難点。

●新調した点火プラグ、これはきれいに焼けています。真っ白（笑）

　排気音も吹け上がりも軽やかになり、4000rpmあたりのバラついた感触も少し改善されたようです。

　これだけ焼けていれば、燃料を増量する方向で、ジェットニードルのクリップ位置を下げたり、以前のようなテーパー傾斜のきついものを再度試してみても良いかもしれません。

ということで、改善作業はまだまだ続きます。

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Posted at 2025/05/03 00:28:08

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「DUCATI SSの整備【55】キャブレターニードル調整と整備性改善 http://cvw.jp/b/1333960/48407649/」

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