ワイトレは嫌だ〜〜

車高調整の調整不良を望ましい調整範囲に、また片側約15ミリ程度のワイドトレッドをノーマルトレッドに戻した結果、、、
















かなり内側に引っ込みました。
しかしながら絶大なる好変化❣️




車高の変化により揺り返しの強い乗り心地が当たりがソフトに、

そしてノーマルトレッド化により、僅かにロールする感じがコーナー進入初期に感じるものの、

そのハンドリングは今迄は何だったの？

というくらい軽快なハンドリングとなり、めくるめくコーナーを鋭く切り裂く様にクリアする特性に変化しました。

フロントタイアの接地面圧もより高めとなり、トラクション、グリップ即ちＣＰ（コーナーリングパワー）が増す事もあるのだと思います。



まぁ、

一概にどちらが良いかとは言えない面もあり、あくまでも個人の好みの問題かなと

これは安定性や乗り心地、ルックス重視なのか、ハンドリングの軽快感をとるのか、

何をどれだけ重視するのかで、まるきり見方、感じ方は違うと思います。


ただわたし的にはワイトレ化の前後でこれだけの違いを感じた結果、ワイトレ化はＧＴに関しては不可、嫌と感じました。



隊長に頼んでもらったけどワイトレ仕様には使えなかったノーマルトレッド用のホイールボルト、頼んどいて良かった〜〜(^^)v





ところで
新たに気づいた事として

揺り返しの強い足廻り設定は、、、

ボディ全体、特に柔らかいマウントを介したエンジンやミッションが強めに揺れるためなのか、セレスピードのギアチェンジ自体が前後で、ボディの揺り返しに合わせたかの様にギクシャクしていた状態があり、何ともスムーズにドライブするのが難しく感じていました。




おそらく同時にフロントタイアのトラクションが向上した結果、低速スタート時のジャダー減少や、セレスピードの変速マナーがチャッチャッと小気味よい感じに変化した事に繋がったのは、思わぬ副産物的な特性変化でした❣️