アウディの1.8TFSIエンジンは5000ccクラスの低速トルクを叩き出す⁉️

アウディの1.8 TFSI（たとえば8K型A4に搭載されているCDHエンジン）は、最大トルク250Nmを1500rpmというかなり低い回転数から発生するのが特徴。

さて、これと同じトルクを同じ1500rpmで発生できる自然吸気（NA）エンジンを仮に作るとした場合、かなりの大排気量が必要になる。




⸻

比較のための前提

自然吸気エンジンの最大トルクは、以下のような傾向がある：
   •   一般的なNAエンジンでは、最大トルクは4000～6000rpmあたりに来ることが多い。
   •   1500rpm程度では、最大トルクの半分から2/3程度しか出せない。
   •   トルクはおおむね「排気量に比例」します（吸気効率や可変バルタイ、チューニングにもよりますが）。





試算（ざっくりと）

1.8TFSIの最大トルク：250Nm @1500rpm

一般的なNAエンジンで、1500rpmあたりでこのトルクを出すには、以下のような排気量が必要になる：
   •   例えば、3.0L NAエンジンの最大トルクは250～300Nm程度（たとえばBMW N52B30が320Nm @ 2750rpm）。
   •   しかしその3.0L NAでも、1500rpmではおそらく180Nm前後

ということは、1500rpmで250Nmを出そうとすると、ざっくり5～6リッタークラスのNAエンジンが必要になる‼️どうりでアウディに乗ってると、4.2リッターV8シーマを思い出す筈です。






結論

アウディの1.8 TFSI（250Nm @1500rpm）と同じトルクを1500rpmで出せるNAエンジンの排気量は、何と5.0〜6.0L相当‼️
　但し1.8TFSIは1500回転以上もずっと250Nm のままですから、大排気量NA車に似てるのは1500回転までですよ（笑）

ターボ過給の「低回転からの太いトルク」は、まさにこれだけの排気量差を一瞬で埋める力を持っているということだ。
刺激は寧ろ低めですが、すげ〜な‼️