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乗り心地と操作系のエレガンスとは何かについて考察しながら、我が愛車E46のどこが良いのかについて確認してみたいと思います。



日本の高級車と位置づけられる多くの車はこの点、合格出来る、日本人の体格や腕力に適しておりそれ故、一層、解りやすいエレガントな雰囲気を感じさせる操作系の車は多いのではないかと思います。



私の過去の車FGY３２シーマは乗り心地、エンジン特性、ステアリングの操舵力などあらゆる点で満足のいくものでした。しかし、外装はかなりエレガンスながら世間では若干、ジャガーコンプレックス、モノマネと揶揄されそうなデザインであった事（デザイナーの方は決して真似などしていないと思いますが）。
操作系のエレガンスさにかけては、最近のレクサス、セルシオ、フーガ、スカイラインなどは、何をか謂わんや、だと思います。

ではそれらがエレガントだから買いか、、、というと多分、私の目が偏見でもって欧州の車はエレガントで、日本の高級車はエレガントではないという風に無意識に選択してしまって候補として考えない傾向にあるのかもしれません。もちろんお金持ちではない事も大きいです。

あるいは日本の高級車は結構、街で見かけるし、高級でも欧州の歴史あるブランドの高級車からすると目立たない、つまり単なる目立ちたがりや根性だけが左右しているのかもしれない、とも思えてきます。

いずれにせよ、操作系、機能面では日本の高級車は間違いなくエレガントな資質を持っているだろうと思います。あんまり乗った経験がないので中々、食指が動きませんが、縁があればゾッコンになる可能性もあると思ったりもします。

がしかし、なぜそちらに行かないのか、、、

行き着くところはデザインの完成度が低い、ツマラナイと感じてしまう何かが日本の高級車にあるからという結論になってしまいます。

　例えばスカイライン、内装の仕立てはかなりエレガンスでプレミアム感を感じました。
残念ながら試乗する機会はありませんでしたが、おそらく極上の操作感があるのだろうと思います。

　しかし、片や外観を見た途端（写真とかですが）、想いは募るどころか雲散霧消してしまいそうになります。フロント、所謂自動車の顔にあたるヘッドライトの造形、フロントグリルの曲線、これが決定的に買う気を削ぐものとなってしまっています。この曲線は自分の中ではあり得ないデザインです（好みといえばそれまでですが、これはわたし的には☓。
　そんなに売れない理由ももしかしたらこのフロントグリルの完成度の低さが原因と言えないでしょうか？（個人的な推測です。）

　フロントセクションのデザインの完成度が低い車は日本車には多いと思います。完成度が低いか、個性や主張が感じられなく凡庸すぎるか、あるいは売れ線をリサーチした結果から作り出しているためか、、、（日本車に於いては、才能豊かなデザイナーの主張が反映されにくいと聞いたこともあります。）

　良い例がクラウンやセルシオ、、、レクサスはかなり頑張っていると思いますが、、、レクサスIS、かなりエレガントと思っていますが、自分のBMWの方がフロントセクションのデザインの方がもちろん好みだし、エレガントで価値がある様な気がします。

　ああ、これを書いていて一番、言いたかったことを思い出しました。

　フロントセクションは車の顔だと思うのですが、ドイツ車などどこかマッチョとか、迫力だけではなくて、僅かに可愛らしさ、愛嬌のようなものが散りばめられている様に感じられるデザインで構成されていると思うのです。ムスッとしておらず、明るく笑っているような顔つきとでも言いますか、、、そういう視点で車のデザインを見てみると面白いと思います。




　これを読んで下さった皆さんも是非、そういう視点で一度、自分のクルマや好きな車のフロントセクションを見てみて下さい。笑っているのか、ムスッとして怒っているような顔をしているのか、、、それともすまして、どこかとぼけたような顔つきか、、、。

　話が逸れました。

　
　私のBMW　E46は１００万円で手に入れました。操作系、機能は先に述べたように４気筒でもあり、ドイツ車らしくその割にとてもスポーティで高速走行や石畳のようなゴツゴツしたところでの乗り心地は特筆すべく素敵ながら、エレガントとは行かない面が多々あるように感じます。

しかし、がしかしE４６という車はデザインがとても完成されていると思うのです。

デザインと材質に込められた設計製作者の誇りや喜び、そしてデザインに対してかけられた、膨大な時間と人件費、コストなどなど並々ならぬ気合が感じられて仕方ありません。
その思いがこのクルマを通して全体として解りやすく表現されているというか、緻密なデザイン理論が体現されている、その部分がエレガントでプレミアムと感じているのだろうと思います。
（続く）