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先日試乗したばかりの2022年式　新プジョー308GT と去年末に代車で借りた年式不明だけど多分新しいBMW 218d 、についてインプレをお届けします。

やっぱりすぐに買う気はなくとも、最新の車がどう良くてどう凄いのか、、、それを理解しておくことは大切だと思った試乗の機会となりましたので、文章にまとめ記録することにしました。

まず新しいプジョー308GT から、、、
場所はプジョー大分(所謂GST系列ですね。)
097-574-6664
https://maps.app.goo.gl/GPCU6MfxST7S3G3Q8?g_st=ic

ウェブサイト
oita.peugeot-dealer.jp













デザイン、これは飛び抜けてます。この印象的で日本車にはないお洒落感たっぷりさは、流石、イタフラ車ならではという感じです。マッサージ機能まで付いたシートがすげ〜‼️

あらま、早速話しがずれ始めた、、、今回は兎に角、エンジンと走行フィールを中心に書いていきます。

エンジン、車外でも車内でもとても静かです。
多分、BMWやボルボより圧倒的に静かです(勿論、停車状態の話し)。
これディーゼルエンジ❓いやハイブリッド車⁉️

乗ってエンジン回してみたら、前方、遠くで軽く唸る様なエンジン音。
ハンドルなどには振動は全くもって感じません。
古いガソリン四気筒エンジンより静かで無振動でこれまでのディーゼルエンジンを知る方ならディーゼルとは思えないような静粛性と振動です。
今乗ってるレクサス is250と大差ないと感じました。

そして低速域の大トルク、回したらビュンビュン回る、楽しさ。これも後述するBMWのディーゼルエンジンとほぼ同じか、寧ろこちらが上質かも、、、

ハンドリングと乗り心地、今乗るレクサス is250以上です。また短い試乗でしたが、ハッチバックとかFFであることも意識する事はありませんでした。

まとめると2006年式レクサス is250以上の静粛性と乗り心地、ボディのしっかり感、高燃費と楽しさを持った新車価格400万円台のデザインコンシャスなハッチバックです。
レクサスのエントリーグレードのSUV　UXでもガソリン直4で400万から、みたいな比較でいくなら、お買い得なのかもしれません。

同乗した美人セールスウーマン曰く、唯一日本車やドイツ車より劣るかもしれない点は、純正Naviの性能の様でした。これは詳しくは確認してないので、よく分かりません。


続いて2021年12月くらいに代車で借りたBMW 218d

こいつのエンジンも凄かった。回り方やエンジンの音振面では若干、最新のプジョーディーゼルエンジンには劣るかもしれませんが、兎に角、エンジンが何かの液体に浸かってるようなストレスフリーな回り方が何とも色気と高級感を醸し出していました。

詳しくは動画をご覧ください。
↓↓↓

BMW 2シリーズ 218d 峠道ミニインプレッション


古い車、愛着のあるクルマを捨てたり二束三文で売るのはもったいなから、と後生大事に持ち続けてること自体、考えさせる試乗の経験となりました。持てるコレクション、全て処分してこれ一台を手に入れる、という選択肢もありです、、、あ、勿論プジョーの方です（笑）。