ぼうんのうのブログ一覧

エストレアで郷里の田舎道を流したときの写真です。
かなり、気持ちいいです。

メモリースティックヂュオを使いこなせるようになったので、面白半分の携帯写真をのせてあそんでます。

サイドシルが分厚く、側面衝突にもかなり強そう。エアバッグ類も万全である。ハンドリングは印象に残らないほどシュアで、FFという感じもしないし、日常ではなんら問題を感じない。GTは硬いと聞いていたが、まったくそのようなことはなし。実に上質な乗り味で初期のBMW３シリーズの乗り味に匹敵すると思われる。ただしアクセルの踏みしろが安全上の配慮から、しっかり踏み込まないとクルマが進まないセッテイングになっている、しかし日本のような渋滞が多い都市部ではこのセッティングは右足首が疲れるだろうと思った。リアのデザイン、特にライトのデザインが嫌い。（個人の好みの差でしょう。）あまりデザインは見ていない、印象が薄くエモーショナルでもない。このあたりがゴルフ？と思わせられる部分か、、、私にはゴルフ２のGTIの方がよほどエモーショナルなデザインと感じる。総評は確かに安全で快適ではあると思いました。でも僕のゴルフ２GTIや試乗したプジョー２０６と比べれば明らかですが、ハッチバックに期待する俊敏という感じまではわかりませんでした。これってあまりに無難なため、いうなればトヨタのマーク２みたい。このクルマがハッチバックである理由がよくわかりません。ゴルフはゴルフというアイデンティティーはデザインや長期間使用したときの感想がゴルフということになるのであろうと思いますが、別にこのり味と性能ならセダンボディでもいいのではないか、と思いました。確かにコストから言えばハッチバックである分、下げたコストを他の部分に回せるのでしょうが、、、。

ゴルフ５、出張先の長崎市のVWディーラーで試乗。
GT、革張りじゃないやつ、、、
なんだか、何がよかったのかほとんど記憶に残らない、個性うす。
ボディー剛性の高さと、走り味から比較的軽量な印象を受けるのと、安全だろうなとわかる作り。そして、走りは、、、？？？サスもよし、６ATもよし、でもだからなんなんよ、、、っていう感じか、、、う～。長く乗るちょっと贅沢な道具感はあるかな、、、でも、なにもハッチバックでなくていいんじゃないの、、、て思うけどあれだけの質感をあれだけの価格で提供するためにはFFのしかもハッチバックなんでしょうな、、、それと軽量に作れるという。

安全でスムースなだけのクルマなら、ボルボを買いたいよね。それで全体としては、ちっともエモーショナルじゃあーないから、ジャガーXJとかBMW３とかレガシー、アクセラなんかに客をもっていかれるんじゃーないでしょうか。。。GTXならいいけど、ほかのってもはやあんまり惹かれない。

タイトル変えました！
Fire on Iceって知ってる人は知ってるよね～(^^♪

（Fire & Iceのまちがいでした(*^。^*)）

これってGTIにぴったりなネーミング、と・おもいませんか～？
このネーミングに合う国産車ってなんだろｗ
も一台のレガシーB4なんか、ちょっとそれっぽいかも、、、乗ったときの感じが・・・そうそう当たり前だけど、レガシーってワゴンの方がこのテーマにしっくりくるかも。しかもゲート式のATがいいな。

重いお尻をターボパワーで引っ張る感じがセクシー。そういえば初代A4の何でもないNAの１．８の走りはいかしてたっけ。前方にあるエンジンから自分がグイ～ンと引っ張られるような感覚を始めて味わったんだよね。


ところで、市場ちゃま、ななちゃま、失礼なお誘いにもかかわらずお友達になってくれてぇ～ありがとうございました～(^^♪

紀大寺さま、ネ～ミングがいかしてます。
クルマ歴から言って私が狙ってきた車を大体、お乗りになっておいでのようです。おそらく師匠のような存在になるのでは、、、へへぇ～