ぼうんのうのブログ一覧

今日はめっちゃ疲れてるんですけど、車検に通ったアウディに乗りたくて乗りたくて仕方なくて疲れた体にムチ打っていつもの場所に行きました。




ノーマル車高とＡＭＥ（https://www.ame-wheels.jp/)の19インチアルミの組み合わせにしました。ノーマル車高にしたことにより、複雑で凝ったリンク機構のジオメトリーが修正されたのか、ハンドルをすえ切りしたときの異常な音と振動がなくなったようです


かなり隙間が空いてるのかなと予想していたのですが
実際はそこまでひどくないというか、違和感があまりありません。これもすごく良かった点の1つになります。加えて乗り心地はトータルバランスで言うとやはりノーマル車高の方がいいんじゃないかと思います。



アウディはやっぱり居心地がすごくいいですね。E4 6に比べると明らかに空間的な余裕があって、なんとなく安心感があってゆったりした気持ちになります。

それにトルクステアらしきものがほんとに少なくなったなぁと思います。ローダウンの時よりさらに少なくなったというかほとんど気づかないレベルですね。これはアルファロメオのFF車よりも上の部分かもしれません。

しかも、ハンドルが日本車みたいに軽い。
もしかしたら、国産車の同クラスの車よりも軽いのかもしれません。ロードスターより明らかに軽いですね。でもその軽さが何とも言えず、優雅な気持ちで車に乗り続けることにつながるんじゃないかなと思います。






足車として本当に最高だなぁと言うふうに思いますし、このルックスだと結構、存在感があってなかなか目立つかなぁと思います







公道に復帰させてほんとに良かったと思っています

リアスプリング交換、えらく大変な作業らしいです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/133565/car/3399557/8142974/note.aspx



















車高上がって色んな場面で快適さを維持しつつ、実用車として活躍してくれる事を期待‼️














乗り心地がどうなったのか？
ステアリング末切りの異音、振動が消えたのか？
楽しみです‼️

　今年は比較的軽かった花粉症🤧と昨夜、久しぶりにアルコール（ウイスキー60ml）を寝る前に飲んだせいか、今日は天気も良いのに、体調イマイチでテンション上がらず運動する気にもなれない。

　それに昨日、まあまあ自転車漕いで運動したので今日は疲れを取りたい、癒されたい、そんな気分の時はロードスターを駐車場でオープンにして、あまり遠くに行かず近場の公園でのんびりと日光浴、、、こんな使い方もありますよ🤲😊🍀




自然の中だったらもっと良いかも、、、それにしても、市街地ではロードスターは何故か色んなクルマから挑まれる気がする、、、今に始まったことではないけど（笑）




連続20〜30分、日光浴していると凄く気持ちよくて眠くなります、、、その後から太陽エネルギーを吸収して元気超回復😃



街中ではオープンには滅多にしないけど、日光浴の名残りでそのまんまオープンで、ウロチョロ😚

その後は自転車で15〜20キロくらい走って来ました、ジャイアント エスケイプRX3は速くて快適、まるでロードスターみたいじゃ😁

昨日16インチ仕様のNCロードスターで実家に帰りましたが、乗り心地が良く購入時の印象と比較すると異音らしい異音がなく、俄然、乗った感じの高級感が増している

こんな乗り味こそ、常に求めてるもので、ATのロードスターに合ってるんじゃないでしょうか











全体として100キロ超えをほぼ一気に走っても、疲れが少なくてかなり自分好みな要素を備えてくれてます。D整備はやっぱりサイコー‼️


さておき
今回、都合によりアウディA4の再登録を主治医にお願いすることになりました。

　最近、147を買い戻したらしいみんともさんに捧げます、、、

先日、大分県竹田市にあるくじゅう花公園駐車場で開催されたトリコロールデイに参加した時の事。

目的地までの緩やかな登り、中速コーナーメインのワインディングを駆け上がっていた時、遥か後方からポルシェらしき特徴的なLEDヘッドライトを装備したクルマがじわじわと追いかけて来た。

最近の自分は何でもかんでも勝負するような血の気はすっかり無くなっていたので、普通なら直ぐに道を譲ったりするのだが、この日は何故か勝負したくなった、、、イベントで気持ちはかなり高揚していたためか、、、

147 は快音を響かせながら5000回転辺りまで吸い込まれる様に回りたがる、ベースはフィアット、アルファ製ヘッド及び可変バルタイシステムを備えた2.0 16Vツインスパークエンジンの走りが楽しくて楽しくて、特に慌てて譲らなくても良いと思っていた。

おそらく911ではないその特徴的な四眼式LEDヘッドライトの黒いポルシェはほんの少しだけ、車間距離を詰め始めて来た、、、分かっていらっしゃる、、、きっと紳士、、、

が、多分、この古くてボロそうなイタ車を追い越すのは訳もない、そういう気持ちを背後から感じ取れるのだが、生憎、絶好調の愛機147 は差を詰めらるどころか、ポルシェをコーナーで徐々に引き離していく。




コーナーというコーナーで剃刀の様に正確な、言わばBMW E46で感じるような、ライントレース性を発揮しながら、2〜3速を中心にアスファルトをガッチリとグリップしながらコーナーを美しい曲線を描きながら切り裂いていく。

ロングストローク、ツインスパーク、可変バルタイでコーナー脱出で高トルクを実感する、、、アルファは飛ばすほどに良さを感じるクルマ

併せてナンカンNS25タイヤのスポーツタイヤとしての側面が発揮され、十分すぎるCP(コーナーリングパワー)をもたらしてくれる。

紳士は予想出来なかったのか、慌ててコーナーで引き離されまいとして加速する様子がバックミラーに映る姿から見てとれた。

公道での安全マージンを取りながらも、自分的な限界まで攻め込んだ走りを続けた結果、ポルシェのペースでは追いついて来れないと判断出来た時点で、急速にスローダウンして左に寄りポルシェを先に行かせた、、、

パナメーラだったのか、、、ハイウェイであればあっという間に置き去りにされただろう、、、

譲ってくれてありがとう、のバザード点滅は短く、20年も前のボロ旧車に追いつけない悔しさと動揺を微かに滲ませているかのようだった(おしまい）。