３２０ｄかｍ１３５ｉか。

３２０ｄに試乗してみて、すごく楽しく運転している自分がいた。

Ｄラーに出向いた時は購入しようという気持ちは全くなかったが、営業マンと出された見積もりを眺めている自分がいた。数日後、購入に向けての商談をしていたのだが、唯一心残りがｍ１３５ｉの試乗が出来ていないこと。今乗ってる１３５と同じ直列６気筒で、その気持ちよさを十分に分かっていたから、気持ちにも揺れが少しはあった。そんな時、たまたま別のＤラーでｍ１３５ｉの試乗車を見つけ、試乗したが。

気持ちいい・・・。

運が良かったのか悪かったのか、ｍ１３５ｉを試乗してから更に悩む日が続いた。

何回かＤラーに出向き、３２０ｄもｍ１３５ｉも結構な時間、試乗させてもらった。Ｄラーにとれば、迷惑極まりないバカとか貧乏野郎が、と思っていただろう。しかし、普通のしがないサラリーマンである自分にとって、高い買い物のため納得して買いたい。

３２０ｄでワインディングも走って、アクセルを開けても、燃費は１５ぐらい出るし、凄すぎ・・・、と思った。何より鼻先が軽いので、運転の仕方によっては恥ずかしながら、僕の今乗ってる１３５より速く走れる気がした。

結局ｍ１３５ｉに決めたのだが、決め手になったのは次の４点である。

１．大きさ
今まで乗ってきた車は比較的コンパクト車が多く、歴代でレガシィＢＬが一番大きかったぐらいである。ｍ１３５ｉを運転して感じる気持ちよさは、まず、大きさが自分の手のうちに収まる感じがあることである。運転が下手な自分にはちょうどいい（笑）。３シリーズは自分の生活環境には少し大きすぎの感じがあり（特にリア）、車両感覚が終始馴染めなかった。

２．エンジン
３２０ｄのディーゼルエンジンは意外に高回転まで回るし、何よりアクセルの反応がいいのには驚いた。今僕が乗ってる１３５よりも全然良い。でも、次乗り換えの時でも乗れるだろうし、その時には１シリーズ（コンパクト）のディーゼルがあるかもしれない。あと、万能に思える３２０ｄで個人的に唯一気になったエンジン音のガラガラも数年後のマイナーチェンジには気にならない大きさになってるかもしれない。ｍ１３５ｉのエンジンはパワーとトルク、フィーリングが魅力。ただ、正直ここまでのパワーはいらないし、ターボなので２００馬力でもあれば十分なのだが、パドルシフトが欲しかったので、１シリーズだと必然的にｍ１３５ｉ一拓しかない。また、Ｍパフォーマンスが手掛ける初めてのガソリン車。あと、１シリーズで直６はこれが最後であろう（推測）。とネットで情報を得た。バカなので、こんなゴシップに弱いので、気持ちが徐々にｍ１３５ｉに傾いていったのもある。

３．乗り心地
今回のＦ２０　Ｆ３０は旧世代と比べると乗り心地が一クラス格段に上がっているのではないだろうか。まず、３２０ｄは今まで乗ってきたどの車より乗り心地が良かった（試乗車含めて）。ふかふかの絨毯の上を歩いているような感じがした。乗り心地が良すぎて、逆にちょっと酔いそうになったぐらいである（笑）ｍ１３５ｉの乗り心地はその３シリーズをわずかに上回る乗り心地を持っていた。シャシーも１と３では違うし、クラスも３の方が上であるから、少し吃驚したのだが、ｍ１３５ｉに付いているアダプティブＭサスペンションの効果かと思われる。

４．燃費
意外に思われるかもしれないが、ｍ１３５ｉの燃費はスペックの割には結構良かった。試乗車で半日借りて、自分の生活環境で試してみて約１０。今僕が乗ってる１３５で８。ぐらいなので、燃費面で少し不安があったが、これなら納得できる数字。ちなみに、これが３２０ｄだと１７は軽くいくかな。。。

※レクサスＩＳは結局のところ全く試乗していないし、ルノークリオＲＳ２００ＥＤＣは正直心残りがあるが、また次の機会に考えようかと思う。