スピードマスター＠PCX←レガシィのブログ一覧

さて、12/29　にカブのOIL交換をして、このシェブロンOIL

好評の為　送料無料ですChevron　シェブロン　エンジンオイル 　 10W-40　946mlx12 価格：4,780円（税込、送料込）

の経過を見てきた訳ですが、

★「シェブロンＯＩＬ」　感想【スーパーカブ 50編】（１）

★「シェブロンＯＩＬ」　感想【スーパーカブ 50編】（２）

500ｋｍ走って結論を出しました！！。

カブ50に

「シェブロンOIL（10W-40）」は

おすすめしません！！！


理由は、以前にも書きましたが

Ｘ悪い点
・ＯＩＬが硬い
・吹け上がりが渋い（いつもメーター読み 62ｋｍ/Ｈ　まで上がるところが、59ｋｍ/Ｈまでしか回らない。）
・ギアチェンジが硬い。
・加速が悪い。
・パワーが食われる。（絶対的なパワーがないので厳しい。）


につきますねえ。

OIL交換から、200ｋｍくらい走ると、上記の欠点は、ほとんと気にならなくなるのですが、それと同時に、以前「良い点」として上げていた、

◎良い点
・エンジンの振動が小さくなった（ような気がする。）

が、どんどん無くなり、500ｋｍ走ると、もうこの恩恵は完全になくなりました。

つまり、劣化が早いOILと言えるのかもしれません。

500ｋｍ走った時点での体感性能は、私が、このシェブロンOILを入れる前に使っていたこの格安OIL　〔ホームセンターで4L　980円〕

超特価！　期間限定でのご奉仕価格です。API SL.SAE 10W-30 4サイクルエンジン　ディーゼルエン...

となんら変わりありません。

期待していたOIL消費量〔うちのカブは、OIL消費量が多いのが悩み。規定量一杯まで入れても600ｋｍ程度走るとLowレベルになり、補充が必要。〕も、格安OILと変わりないので、入れるメリットがありません。

むしろ、格安OILの方が入れた瞬間から、硬さがなく、エンジンがしっかり回る！！！

シェブロンOILなら、この硬さが取れるまでに　２００ｋｍ要る。

一回の走行距離が少ないバイクにとっては（うちのカブは、通勤の場合、往復16ｋｍ）、これは致命的。

うちのケースで考えると、OILがこなれるまで、13日必要（ほぼ２週間ですね）でその２週間は不都合を感じながら運転しなくてはいけない。

それでも、その後の性能がすばらしいなら使う価値もあるのですが、格安OILと変わらない。

となれば、シェブロンOILを使う理由はありませんね。

ということで、当初の結論

カブ50に

「シェブロンOIL（10W-40）」は

おすすめしません！！！


となりました。

あくまで、個人的な感想ですが、カブ50乗りの方、参考になさってください。

で、そうは言っても、12本買ってしまった　シェブロンOIL。

レガシィにも入れて　5本は使いましたが、まだ　７本余ってます（＾＾；

格安OILとブレンドして使ってみようと思います。

とりあえず次は、配合比率　〔シェブロン１：カストロ格安１〕を試してみようと思います。

結論は出しましたが、せっかくですから、このブレンドの感想も書いてみようと思います（＾＾；

さて、12/29　にカブのOIL交換をして、このシェブロンOIL

好評の為　送料無料ですChevron　シェブロン　エンジンオイル 　 10W-40　946mlx12 価格：4,780円（税込、送料込）

の経過を見てきた訳ですが、

★「シェブロンＯＩＬ」　感想【スーパーカブ 50編】（１）

★「シェブロンＯＩＬ」　感想【スーパーカブ 50編】（２）

500ｋｍ走って結論を出しました！！。

カブ50に

「シェブロンOIL（10W-40）」は

おすすめしません！！！


理由は、以前にも書きましたが

Ｘ悪い点
・ＯＩＬが硬い
・吹け上がりが渋い（いつもメーター読み 62ｋｍ/Ｈ　まで上がるところが、59ｋｍ/Ｈまでしか回らない。）
・ギアチェンジが硬い。
・加速が悪い。
・パワーが食われる。

につきますねえ。

OIL交換から、200ｋｍくらい走ると、上記の欠点は、ほとんと気にならなくなるのですが、それと同時に、以前「良い点」として上げていた、

◎良い点
・エンジンの振動が小さくなった（ような気がする。）

が、どんどん無くなり、500ｋｍ走ると、もうこの恩恵は完全になくなりました。

つまり、劣化が早いOILと言えるのかもしれません。

500ｋｍ走った時点での体感性能は、私が、このシェブロンOILを入れる前に使っていたこの格安OIL　〔ホームセンターで4L　980円〕

超特価！　期間限定でのご奉仕価格です。API SL.SAE 10W-30 4サイクルエンジン　ディーゼルエン...

となんら変わりありません。

期待していたOIL消費量〔うちのカブは、OIL消費量が多いのが悩み。規定量一杯まで入れても600ｋｍ程度走るとLowレベルになり、補充が必要。〕も、格安OILと変わりないので、入れるメリットがありません。

むしろ、格安OILの方が入れた瞬間から、硬さがなく、エンジンがしっかり回る！！！

シェブロンOILなら、この硬さが取れるまでに　２００ｋｍ要る。

一回の走行距離が少ないバイクにとっては（うちのカブは、通勤の場合、往復16ｋｍ）、これは致命的。

うちのケースで考えると、OILがこなれるまで、13日必要（ほぼ２週間ですね）でその２週間は不都合を感じながら運転しなくてはいけない。

それでも、その後の性能がすばらしいなら使う価値もあるのですが、格安OILと変わらない。

となれば、シェブロンOILを使う理由はありませんね。

ということで、当初の結論

カブ50に

「シェブロンOIL（10W-40）」は

おすすめしません！！！


となりました。

あくまで、個人的な感想ですが、カブ50乗りの方、参考になさってください。

で、そうは言っても、12本買ってしまった　シェブロンOIL。

レガシィにも入れて　5本は使いましたが、まだ　７本余ってます（＾＾；

格安OILとブレンドして使ってみようと思います。

とりあえず次は、配合比率　〔シェブロン１：カストロ格安１〕を試してみようと思います。

結論は出しましたが、せっかくですから、このブレンドの感想も書いてみようと思います（＾＾；

カブにこのシェブロンOILを入れてから、180ｋｍほど走ってみた。

ちょっと値上がりしましたね（＾＾；
　↓

好評の為　送料無料ですChevron　シェブロン　エンジンオイル 　 10W-40　946mlx12 価格：4,780円（税込、送料込）

いれてすぐの感想は、★「シェブロンＯＩＬ」　感想【スーパーカブ 50編】（１）に書いてますが、その後、180ｋｍ走った感想を。

１．やはり硬めのOIL
　朝一番の始動性が少し悪い。

２．でも、だいぶ馴染んできた。硬さが取れるまでの時間が短縮された。（約５分）　

最高速が戻ってきた。しかし、これを馴染みと取るか、劣化の速度が速い。と捕らえるかは、今後の経過を要観察。
 

３．自分が慣れて来た。
　これが一番大きいように思いますね（＾＾；

とまあ、こんな感じです。

OIL消費の問題については、最低500ｋｍほど走ったところで確認してみたいと思いますが、カブのOIL消費については、結構悩んでいる方おおいようです。

「カブ　OIL消費」

で検索をかけると、結構出てきます。

こんな感じや

こんな感じ

チューンされた車両の場合もありますが、

そうでない場合も。
　　↑
　エリーゼ乗りのこの方のHP　「月刊エンスー」　月１回更新されるのを結構楽しみにしているんですよ。

そんな感じなので、カブのOIL消費は、うちのカブの固体の問題ではなく（全開で走り続けることに問題があるのかも＾＾；ですが。。。<慌>）、全体的な問題なのかのしれないなぁ。と思ったりもしますが、なんせOILの相性で、これが改善されれば言うことなしなので、今後のOIL消費量が最も気になるところです。

OIL泥沼にはまりかけてる？？？

と思ったりもしますが（笑）

今日は、レガシィのOIL交換と同時に、カブもOIL交換をしました。

前回のOIL交換が、11/20　24，689.0ｋｍ　でしたので、１か月で　376.1ｋｍ　走行した感じですね。

いま使っているOILは、これ。

超特価！　期間限定でのご奉仕価格です。API SL.SAE 10W-30 4サイクルエンジン　ディーゼルエン...

近くのホームセンターの特売で　4L　980円　で購入（＾＾；

安いし、使用に特に問題はないのですが、ややOIL消費量が多い傾向があり、〔600ｋｍ走ると、OILの継ぎ足しが必要になる状態。〕それがバイク自体の問題なのか、OILとの相性なのかを探るためにも、今回は、このOILを使ってみました。

好評の為　送料無料ですChevron　シェブロン　エンジンオイル 　 10W-40　946mlx12 価格：4,430円（税込、送料込）

４L換算で　約￥1,561　ですから、特売OILよりは値段が上がりますが、シェブロンOILは旧車や古いエンジン形式との相性がよいとの評判がありましたので、ちょっと期待をこめて使ってみることに。

今日、少し（１時間程度）乗ってみた感想は、また明日にでも書いてみようと思います。

　最近は、必ず燃費が　50ｋｍ/L　を超えてくれる我がカブなのに、つい最近の給油で　燃費が　46ｋｍ/L　。

　むむむ。

　こりゃOILが減ってるんじゃないか？？と疑って、OILレベルを調べてみると、レベルゲージの下限を下回ってました。

　一回の交換で　６００ｃｃ入れるんですが、２００～２５０ｃｃ減ると、レベルゲージ下限になる感じだったので、今回は、３００ｃｃくらい減ってたんじゃないかと思われます。

　ということで、早速交換。

　前回の交換は　9.25　23,984.2ｋｍ

　今回の交換は　24,689ｋｍ　でしたので、704.8ｋｍ　で交換ですね。

　OILが減ってくると、燃費が落ちてきますので、やはり、１カ月　または　500ｋｍ走行　でOIL交換というサイクルがうちのカブには合うようですね。

　回し過ぎなのかもしれませんが（＾＾；