スピードマスター＠PCX←レガシィのブログ一覧

先日、お客様感謝デーに行ったところ、

スバル「バッテリーが弱ってきてますね。早めの交換をおすすめします。」

と言われてしまいました。

スピードマスター「で、交換するとおいくらですか？？」

と聞くと、

スバル「19,800円です。」

だって。

スピードマスター（高け～～よ。）「じゃ、また検討しておきます。」

ということで、帰って市場調査。

標準装着の　【５５Ｄ２３Ｌ】は楽天の最安値でも

『８、５５０円（送料別）』→『送料込　９，０００円』

　Ｄラー価格よりはずいぶん安くなったが、それでも高いよねぇ～。ということで、これを機会に、以前から気になっていた　バッテリー小型化・軽量化　に着手することに！！！

　小型化すると、

・バッテリー上がりの危険性が増す
・バッテリーの寿命の寿命が短くなるかもしれない。
・オルタネーター（発電機）の寿命が短くなるかもしれない。

などの懸念も考えられますが、うちのレガシィは、ナビなどの後付け電装品もありませんし、（ＥＴＣとレーダー探知機はありますが）それほど消費電力は多くないはずです。

　また、ＢＰレガシィは、ＨＩＤも装備してますから、以前乗っていたＢＧレガシィよりも消費電力は少ないはずです。
　そんなＢＧレガシィでも、友人の　yoshiさん　　　が、すでに着手されて　実績もありますので　自分も実行することにいたしました。（もちろん、純正外になる訳ですので、自己責任ですよ。）

　小型化のメリットは、

１．バッテリーが安価に入手できる。（Ｄ型の半分以下）
２．軽量化が可能　（約９ｋｇ）　
ですね。

　さて〔１．バッテリーが安価に入手できる。（Ｄ型の半分以下）〕について

　今回小型化する　【４０Ｂ１９Ｌ】は、カローラクラスの小型車に多く採用されています。以前乗っていた　「スプリンターカリブ」もこれが標準でしたね。　←　これで志賀高原なんかにも乗り込んでましたから、きっとレガシィでも大丈夫と思ってます。

　それでは【４０Ｂ１９Ｌ】の価格調査。

　自分の記憶では、【４０Ｂ１９Ｌ】は、２０００円程度で買えたと思ったんですが、高くなってるんですねぇ～。
　
　ホームセンターを数軒見て回りましたが、最安値は『３，９８０円』でした。

　次に　愛用している　楽天で調査、最安値はこれ

『２，９００円』　→　送料込みでも　『３，４３０円！！！』

『５５０円』お徳に買うことができましたね。

　当初の　【５５Ｄ２３Ｌ】は、送料込み　９，０００円でしたから　半額以下の　３８％の価格で買えたことになりますね。ということは、バッテリー交換の周期を半分にしても　まだ安い訳ですから、トライしてみる価値はありますよね。（と自分は判断した訳ですよ。）

　バッテリー端子をＤ→Ｂに小型化する部品や、その他、ショートパーツも必要になりますが、十分価格的にメリットがあると思います。

　長くなりましたが、〔２．軽量化が可能　（約９ｋｇ）〕　について。

純正の【５５Ｄ２３Ｌ】→【４０Ｂ１９Ｌ】にすることで、約９ｋｇの軽量化が可能な訳ですが、このフロントオーバーハング部分の軽量化をこれほど安価に実行できる手立てはありません。

　ＢＰレガシィでは、アルミボンネットが純正採用されていますから、仮に、ボンネットをカーボンなどの素材に換えても　大幅な軽量化は望めません。

　では、サイズをそのままに、流行のドライバッテリーに換えてはどうか？？

自動車用バッテリー925S-L オプティマバッテリー レッドトップ REDTOPが、最安値『１７，９５０円（送料込）』で１４，６ｋｇ（純正比　－３．４ｋｇ）でした。


　ということは　【４０Ｂ１９Ｌ】なら、ドライバッテリーよりも　１４，５２０円　も安く　かつ　５，６ｋｇも多く軽量化できる訳ですからね。

　どうです？？魅力的に思えてきましたか？？

　ＧＤＢインプレッサの　軽量化ver.　「Ｓｐｅｃ．Ｃ」も純正で【４０Ｂ１９Ｌ】を採用しているということですから、ある程度のリスクを承知できるなら、試してみる価値はあるのではないでしょうか。

　最後は、あくまでも自己責任ですがね。また、実行したら、経過をお知らせしたいと思います。

　世間ではクリスマスイブで盛り上がっている（？）今日ですが、我が家は今日は「大掃除デー。」

　大掃除ついでに、愛車のメンテナンス（と言えるほどのことでもないけど）もしてみました。

　今現在、BPレガシィに乗って　３年　３．６万ｋｍ（今年は　まだ　８，８００ｋｍですが）になります。

　走りに関するメンテナンスはキッチリやってるつもりですが、そういやぁ～、エアコンフィルターは替えてませんでした。（ずいぶん前に交換用を買っていたのに＾＾；）

　で、替えてみてビックリ。。。。

　目詰まりしてるし、落ち葉は出てくるし。。。タンポポの綿毛に、虫の死骸。。。

　まさに目が点状態。。。。

　で、替えたら、空気爽快です。しかも、以前が　ほぼ目詰まり状態だったので　変えたら、エアコンの噴出し音が小さくなりました（汗）
　負荷が小さくなったためか、気持ち 走りが軽くなった気さえもしてきます。

　プラシーボかもしれませんがね＾＾；

　まあ、でも気持ちよくなったのでよかったですよ。これからはこまめに年１回くらいは替えたいですね。

　みなさんもいかがでしょう？？　

　先日参加した　トヨタ販売店（トヨペット）主催のテニス大会に参加した時に参加賞として　「OIL交換無料券」　をもらったので、『無料』　という言葉にひかれて（汗）行ってきました。

　正直スバルの車が好きですが、Dラーの対応はトヨペット店の方が気持ちよかったですねぇ～。

　と思ってしまいました。

　スバルさんにもがんばっていただきたいものです。

相変わらずノーマルの我がレガシィですが　ちょっとイメチェンしてみるか

と思って　フォグカバーを同色→黒色　に替えてみました。

視覚が下に引き付けられて　精悍な顔つきになったかな。と個人的に満足してます。いかがでしょうか

　今日は、香川の「サンポート高松」で車のイベントがありまして覗いてきました。

　３４８の美しいサイドラインに酔いしれ、３６０の一体感ある美しいモノフォルムに感動し、同じ３６０だが、スバルの３６０のかわいさに同じスバル乗りとして　敬意を表し。とまあ見る車　見る車　心を躍らせていた訳ですが、今日の一番の感激は　この写真です＾＾

　車好きの皆さん、当然　おわかりですよね！？

　そうです。ロータス　エリーゼです。

　２０００年モデルのファニーフェイス（この顔のエリーゼが一番いいと思うのは私だけではなにですよね？？）のこいつです。

　これは、中古車として販売されている車両だったので、乗る（コクピットに座る）ことが出来たんですよ。

　スペック的に言えば、わずか１１８ｐｓのこいつ。

　今流行の馬力に物を言わせてガツーーーーンと加速するモンスター達からすると、まあ頼りないパワーですし、小さな車体ですが、間近に見ると、もうそれは、やはりスーパーカーに間違いありません。

　独創的なアルミフレームのモノコックボディーが織り成す幅広なサイドシル！！！

　乗ったことはないが（＾＾；）噂のランボルギーニもこんな感じなのか？？？

　と思いながら　（これは！！！）　と閃き、本で読んだことがあるような（気がする）「ランボルギーニ乗り！！！！」を試してみる。

１．ドアに対してお尻を向け、そのままお尻から車内にアクセス。まずは、バケットシートにお尻をねじ込む（うんぁ～、確実にねじ込んだ。ねじ込んだぞ。　←　なだぎ武の「ディラン・マッケイ風」に）

２．両足を曲げながら左へ回転させる。

３．そして、ステアリングの向こうへ足を伸ばす。

　この一連の儀式を経て、自分の体は、ロータス　エリーゼの中にアクセスを完了した。

　ただ、それだけのことであるが、この儀式がなんとも、この車バカの心を熱くするのである。

　興味のない人には、なんて乗りにくい車なの？？と思うこの儀式。デートには向かないこの乗り方。だが、これがいいのだ。これこそが、非日常への扉なのである。

　ただ、乗っただけであるが、俄然欲しくなったのは言うまでもない。

　価格は、２９８万円である。（←　ここは、ＣＧの　古谷　徹さんのナレーションで）

　フェラーリは欲しいが、金銭的にたぶん買えないし（最近、価格が落ちてきた３４８と言えど高価だ。）、万が一買えたとしても、その維持は、並大抵の苦労でないことは想像に難くない。が、エリーゼなら、なんとかなるかもしれない。軽量のエリーゼなら消耗品の減りもそれほどではないだろうし、ロータスの文法（量産車のエンジン等を軽量ボディーに乗せ、運動性能を高めるという方法）からすると、各種パーツも比較的安価に入手できる？？のではないか？？？

　などと考えると欲しさは一層増してくる。

　いやぁ～、新しい悩み（？）が１つ増えてしまったが、心躍るいい体験をさせていただきました。ありがとう　ロータス　エリーゼ！！

　となりには、３１８万円のＮＳＸが並んでいたのだが、個人的には、エリーゼの方が輝いて見えたなぁ～。今日は。

　そうそう、付け加えておくと、乗るのには儀式を必要とするエリーゼであるが、乗ってしまえば、中は意外にも広いのである。以前乗っていた　ＮＡ６ロードスターよりも広く、自然なドライビングポジションをとることができるのだ。
　これは、やはりミッドシップだからなのか！？（こないだ乗ったビートも想像以上に広かったよなぁ～。）

　そんな体験の後、我がＢＰレガシィに乗って帰った訳だが、なんとも乗用車的だなぁ～。と思ってしまった＾＾；（実際、乗用車なので仕方ないが）
　まあ、卑下することも、落ち込むこともないのだが。
　なんせ、私の乗っているレガシィは、日本最高、もしかすると、世界最高のスポーツステーションワゴンなのだから。

　今日も、我がレガシィの５ＭＴで腕を鍛えながら、非日常を所有できる日を楽しみにすることとしよう。