(1)「純正momo」と「社外momo『RACE』」徹底比較!!

BPレガシィ2.0GT以上のグレードには、標準装備で、エアバック内蔵 「momoスポーツステアリング」が装備されている。

しかし、いままで『momo RACE』を愛用してきた自分には、


「どうもしっくり来ない。」


ということで、先日 交換した訳だが、今回は、


「なぜしっくりこなかったか???」


について、徹底的に検証してみようと思う。

まず 重さ。

純正momo(以後、「純正」と略す。)

2.4kgである。

BE5RSKの純正エアバック付きステアリング(こちらもmomo)は

3.0kg

であった訳なので(下記URL BE乗り倉石氏のサイトより引用)純正状態でも、先代比 -600gである。

ここにも、地道な軽量化作業の跡が表れていると言えよう。

http://homepage1.nifty.com/~kuraishi/main/car/B4/tune/weight.htm#weight_list

続いて、今回装着した「momo RACE φ35」(以後、「社外」と称す。)


1.6kg(クイックリリース システムの半分が付いた状態)

しかしながら、車体側に、ボスとクイックリリースシステムがあるので、それらの重量を勘案すると、自分の今の車の状態では、ほぼ同等と思われる。

クイックリリースシステムを省き、ステアリングとボスだけにした場合の軽量化は最大で1kg程度(予想では、800g)になるものと思われる。

続いてステアリング径

「純正」37.5cm

やはり結構大きいですね。

「社外」35cm

しかしながら、この変更でのクイック感向上は、それほど大きくありません。

操作感の変化は小さいです。(ハンドルを切った際の重さなど)

次は、「握りの太さ(1)」です。

純正 10mm

社外 10.5mm

社外の方が、若干太いようですね。

純正の方が細く、社外の方が太いのに、純正の方が握りにくく感じるのはなぜだろうか???