割と近くにある未来のクルマ？

たまたま日産ギャラリーに顔を出した時に、何とこんなクルマがありました。



↓インパネ。

速度の上のバーが、いわゆるレシプロエンジン車のタコメーターに相当するもの。
右側のバーが、いわゆる燃料計に相当するもの。
左側のバーが、いわゆる水温計に相当するもの。



↓ナビのディスプレイ

電力情報・・・？



↓答え

日産リーフだったんですね。

というわけで、インパネには「200Vで充電すると、電池満タンまであと何時間」「100Vだと・・・」という表示があります。

ディスプレイにも航続距離が表示。しかも、「エアコンOFFにするとどのくらい走るか」・・・というのも表示されます。ちなみにこれ、エアコンOFF状態で表示させると、「エアコンONだとこれだけしか走りません」という表示になるそうです。



↓エンジ・・・じゃなくてモーター。

ということは、エンジンルームではなくモータールーム？
・・・あ、普通にボンネットでいいのか。

このモーターは、3.5Lクラスのトルクが出るそうです。

ちなみに当然ながら、エキマニもインマニも存在しません。ボンネット裏の遮音材も、『そもそも音が出ないから』ということでついてません。コストダウンも進んで一石二鳥？



↓リヤビュー

意外と立体的な造形。ちなみに当然ながら、マフラーは存在しません。

結構ボディでかいな（汗）
後席は、プリウスより頭上クリアランスがありました。





例えばマフラーやインマニ・エキマニが存在しなかったり、ナビに充電ポイントが表示されたり、動力が変わるとクルマってこんなに変わるんだ・・・と再認識。
おねーさんの質問を聞いても、『へぇ～』としか言えない（笑）
おねーさんも『リーフに関しては、全く新しい知識を覚えないといけないので大変です。』と苦笑いしてました。

ちなみに2010年生産分は既に完売済。
2011年生産分の予約を受け付けている・・・のかな？

スペックは
車両サイズ：4445mm×1770mm×1550mm
ホイールベース：2700mm
最高出力：80kw・280Nm
最高速度：140km以上
メーカー希望小売価格：3,764,250円（消費税込）～

補助金が約100万円出るから・・・


ま、2010年生産分に乗って、街中から羨望の眼差しを堪能して、初回車検で売却してその頃に出ている高性能な電気自動車に買い替えてしまうのが一番効率的でしょうね（笑）

ちなみに市場流通分を優先させるため、展示車や試乗車は極力後回しにする方針だそうです。
でも、ちょっと試乗してみたいかなー？

走りがつまらないのでは？云々の議論は後回し（試乗できないから）にして、とにかく市販にこぎつけたところは素晴らしいと思います。