ハッタリのブログ一覧

先日、オフ会にゲスト参加させていただいて以来、あのメーカーのクルマも少し気になるようになりました。





「あ、あれがフォード傘下以降のモデルかぁ」

とか

「へー、あの色って『ひよこ』って言うんだ～」





等々。





運転しながらの独り言も増えました(笑)





というわけで、たまたまコンビニで隣にならんだ（しかも赤♪）ので記念撮影。





十車十色。

だからクルマは面白い。





※買い換える予算はどこにもありませんので…

ちょっとセレブにボルボのオフ会に来てるざます(笑)





さすがにうちのレガシィは留守番してますが、会場に１台だけBEがいますた。

自分のクルマで来ればヨカッタ…
(^_^;)

…いや、うちのが参加するとレガシィが誤解されそうなので、やはり同乗参加で正解かな？
(´・ω・｀)

ここ最近で試乗したクルマ（同乗含む）

日産 ティアナ
マツダ CX-7
ルノー メガーヌ
VWゴルフ コンフォートライン
VWポロ GTi
トヨタ ウ゛ァンガード
マツダ マツダスピードアクセラ
マツダ RX-8
トヨタ ブレイドマスター
フィアット 500
アルファロメオ ブレラ
三菱 ギャランフォルティス ラリーアート
三菱 ランサーエボリューションX

etcetc...





そんな中、輸入車Ｄラーのイベントで試乗会に、白怒火さんと行ってきました。



BMW MINI PEUGEOT VOLVO ALFAROMEO FIAT CITROEN などの中から、一人２台まで試乗できるというイベント。

何気に『買い替える可能性があるクルマ』を選ぶ白怒火さんに対し、『普段乗れなそうなクルマ』をチョイスするハッタリ。

その結果、ワタシが選んだのは…





キャデラック CTS

サーブ 9-3 エアロ





我ながら、凄い組み合わせだ(汗)
これではまるで、GMグループのマワシモノだ
(-_-;





キャデラック、想像以上にスポーティで驚きました。
『所詮、アメ車でしょ？』
なんて偏見と先入観をお持ちの方、一度乗るべし。足回りなんて意外とソリッドなんですよ！海外では6MTの設定もあるんですヨ。

しかし、左ハンドルであの巨体を動かすのは緊張しました～(汗)





次に乗ったのはサーブ。
2.8L V6ターボエンジンをFF駆動させるというクルマですが…



これ、イイ！凄くイイ！
エンジンはターボラグもなく低速からトルクフル。足回りはスポーティーで、それでいて適度なボディサイズ（キャデラックに試乗した後だからか？）。
ウルトラマンみたいな顔は伊達じゃないゼ(爆)
スウェーデンのモノづくりを思い知りましたよ。

やはり、色々なクルマに乗ることは、自分のクルマを知る上でも大事ですよね♪





いいなあ、サーブ♪
お値段はいかほど??と思い価格表を見て…

orz

やはりワタシは庶民だなぁ…










画像は展示車のキャデラックCTS。赤がいい味出してます。






でも、ホントに試乗したかったのは、受付のお姉…（以下自主規制）
(ﾉ∀｀)ｱｲﾀｰ

先日、うちのエロいやつのパワーウインドウの修理をお願いしたら、代車を貸してもらいました。



インプレッサとは聞いてたけど、まさかS-GTが来るとは・・・（汗





ハッタリ「いいんですか？S-GTなんて・・・」

ディーラー『ええ、元々が試乗車なんですよ。その代わりと言ってはナンですが・・・』

ハッタリ「？？？」





ディーラー『オーディオレスなんですよ～』






ハッタリ「（-_-|||;）」






コンパクトだけどちゃんと速くて、スポーティーだけど乗り心地もよくて最高だったけど、やっぱりオーディオレスは苦痛でした（汗

半日で帰ってきてヨカッタ・・・

今回借りたパジェロのインプレッションを少々・・・

エンジンをかけるとV6 3000ccのエンジンが目を覚ますのですが、これがアメ車のような低音でドロドロという排気音なんですね。これはやる気が出ますよ！
(-_☆)

街中を流す分には、直線主体の道なら普通に流れに乗ることができますね。ただし、交差点やちょっとキツめのカーブなんかは、重心が高くロールが大きいので、やはり慎重になってしまいます。

高速道路では、必要最低限という印象。追い越し加速などは2tを超える車重が災いしてしまい、力不足は否めない感じでした。

しかし、何せ背が高いので見晴らしが抜群で、道路が混雑してもストレスが少ないですね。
また、シートが大きく、身長183cmのワタシが乗っても背もたれが肩の位置まですっぽりカバーする（普通の国産セダンのシートでは、やや小さい）のが嬉しいですね。

何より、普通に椅子に座るようなポジションなので長時間乗っても疲れ方が全然違うんですよね！

本来、ワタシのような体格の持ち主は、こういうでかいクルマに乗るべきかも知れませんね。

このパジェロには、メーカーオプションと思われるHDDナビがついていたのですが、これはいただけませんねえ。
操作性も音声ガイダンスもかなり悪かったです（国道沿いなのに音声ガイダンスがなかったこともアリ）。
また、情報量にも偏りがあるのか、目的地を検索しても全然ヒットしない等のトラブルもありました。
元・カーナビ販売員として、これは落第点ですね。



総合して見ると、昔はこういう大きなクルマの魅力は全然理解できなかったのですが、実際に１日乗り倒してみたら、やはりこういうクルマにはそれなりの良さがあるのだな、と再認識しました。

やはり特定のメーカー、特定の車種にとらわれることなく、幅広く色々なクルマに接することは大事ですね。
(・ω・)/

唯一にして最大の難点は、燃費ですね。700kmを走って、高速メインでゆっくり走ってるのに、リッター８kmはさすがにキツいです(汗

『2tの車重に対しては非力なエンジンだし、空気抵抗面での不利や、４駆であることを考えたら、こんなもんですよ！レガシィの3Lの燃費を考えてみて下さいよ～』
と、三菱の師匠・とし@LX君に指摘され、ミョーに納得してしまいました(^_^;)