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９日は新型インプレッサを見てきました！

たまたまお近くまで来ていたとく@B4さんとＤラーで待ち合わせをして、店内で試乗の順番を待ちます。

そんな中、試乗を終えて店内に入ってきた人がこちらを見ています・・・

・・・NOB@GDADさんでしたｗ

待ち時間は３人でマニアなクルマの話題で盛り上がり、いよいよ私の順番になりました。

用意されたのはS-GTという、2Lターボのグレードです。色はスバル色？のWRブルーです。

まず運転席に座って感じたのは、室内の広さですね。これならレガシィと比較しても狭さは感じないですね。
次に驚いたのは、プッシュ式エンジンスターターです(爆)
レガシィオーナーとしては、微妙に悔しいですｗ

乗り出して感じたのは、足周りの完全度の高さです。硬すぎず、柔らかすぎず、節度感のあるセッティングは絶妙かと。

やはりターボはトルクがあっていいですね！

しかし、難点も・・・
AT車に乗ったのですが、よく見るとちゃんとECOモードがついているんですね。
で、ECOボタンを押してみたら・・・

初代ファミコンのゴム製ボタンを押しているかのような感触でした(笑)

何より、未だに4ATというのはいただけません！
同じクラスのライバル車は皆、最低でも5ATですよ！

内装の質感・デザインとも上がりましたが、それはあくまで『スバルとしては』という話。ライバルはさらに先を行ってますよ！


好きか嫌いがで言われると、デザインやパッケージング含めて好きなクルマです。
しかし売れるかどうかと言われたら、販売当初はいいでしょうけど長期的には厳しいと予想します。

同じクラスのライバルはトヨタ・オーリス、日産・ティーダ、マツダ・アクセラなど強豪揃い。同時期にFMCを迎えたアリオンなどもライバルになるでしょう。
また、日本ではイマイチ主流になりきれないＣセグメントの５ドアハッチバック市場は、ある程度先駆車に食い尽くされた感があります。

正直、タイミングが悪いかな、と・・・

あと、よく考えたらSIドライブは採用されませんでしたね。

せめて5ATならなあ・・・




お会いしたとく@B4さん、NOB@GDADさんお疲れ様でした！

画像は今回入手したパンフレットです(？)