ハッタリのブログ一覧

先のブログでもご紹介した通り、高校時代の友人がボクシングのプロテストに合格しました。
そいつはスーパーバンダム級なのですが、自分はどうなるんだろう？と調べてみました。

その勢いで、階級と体重の一覧を書いておきます。
このブログを見た方は、自分の階級を自己申告しちゃいましょう♪

■ミニマム級（ストロー級）
　47.61kg以下
■ライト・フライ級（ジュニアフライ級）
　48.97kg以下
■フライ級
　50.80kg以下
■スーパー・フライ級（ジュニアバンダム級）
　52.16kg以下
■バンダム級
　53.52kg以下
■スーパー・バンダム級（ジュニアフェザー級）
　55.34kg以下
■フェザー級
　57.15kg以下
■スーパー・フェザー級（ジュニアライト級）
　58.97kg以下
■ライト級
　61.23kg以下
■スーパー・ライト級（ジュニアウェルター級）
　63.50kg以下
■ウェルター級
　66.68kg以下
■スーパー・ウェルター級（ジュニアミドル級）
　69.85kg以下
■ミドル級
　72.57kg以下
■スーパー・ミドル級
　76.20kg以下
■ライト・ヘビー級
　79.38kg以下
■クルーザー級
　86.18kg以下
■ヘビー級
　86.18kg以上

（ポンド表記は割愛します。）


前職に就いた時（8年前・23歳）はウェルター級だったのですが、いまやライト・ヘビー級になっている件について（滝汗）

せめてミドル級まで減量しなくては・・・

←３億円入手予定だったのですが、来年以降に延期予定のようです・・・

６等、3000円が1番違い...超惜しかった（涙）

とりあえず関連情報URLに、当選番号の公式発表を書いときます。




まあ、あと2009年は７時間弱あるので、ここで2009年を振り返るのは時期尚早ということで、またの機会としましょう。

個人的には、かなり激動の2009年だったので・・・





■近況

12月19日：
友人が31歳にしてボクシングのプロテストに合格！本当に感動！勇気をもらいました！

12月28～29日：
雲仙に家族旅行。

12月30日その１：
アリオンを給油中、同じく通りすがりの現行アリオン
（色はシルバー。現行エスティマ純正アルミと純正オプショングリル装着。）にガン見される。
やっぱ珍しい？

12月30日その２：
庭に来たネコを撃退するためにサンダル姿で外に出たところ、こちらの姿を見た程度では全くビビらなかったため、ダッシュでネコを追い払おうとしたところサンダルが脱げ、そのまま右足の裏を飛び石の角で強打！
おかげで現在、ゆっくりしか歩けません・・・

12月31日：
ストーブの効いた部屋で30分ほどうたた寝したところ、風邪を引いた模様・・・orz





今年もお世話になりました。

来年もよろしくお願いします。

Youtube徘徊中に見かけた静岡新聞のCMが凄いんです。





2030年に開始予定のサービス。
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2040年にはこんなサービスも始まる？
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2030年が待ち遠しいですw
インコに比べたら、和服美人なんてどーでもいいですｗ
ソッコーで申し込まねば・・・予約できるのかな？

いやまあ、タイトルの通りです。
中学時代の友人と行ってきました。

自分のトピックは以下の通り。


①マツダ　プレマシーの水素自動車に乗った！

これは貴重な体験でした（運転はできませんでしたが・・・）。
燃料電池車のホンダ・FCXクラリティとどっちに乗るか悩んだ結果、マツダ・プレマシーの水素自動車に乗りました。
ただ単にロータリーエンジンに水素ぶちこんで走る・・・のではなく、ロータリーエンジンを発電機代わりに使ってバッテリーに充電し、そのバッテリーを使ってモーターを動かして走る・・・というシロモノ。
しかも、水素が入手できない状況も考えて、水素の代わりにガソリンを使って発電することもできるというスグレモノ。

これ、かなーり走ります。ま、モーターだからそうですよね。プリウスが激っ速なのと同じ。

でも、水素で走ると爆音です。ガソリンと比較しても、燃焼効率が良い分、音量が大きくなるんだそうです。一般受けはしないかもな・・・
ただ、個人的にはミニバンがロータリーサウンドを奏でてカッ飛んでいくのは痛快そのものです。


②スズキ　キザシに試乗した！

こんなレアなクルマ、２度と乗れないかもしれない（ていうか、アッとい間に日本市場での販売を中止するかもしれない？）と思い、試乗。
内装の質感は本当に凄かった・・・シート・ステアリングともレザーの厚みがかなりあるんですよ。少なくとも自分のレガシィのアイボリーレザーよりははるかに立派でした（汗
あと、あの車内にいる時に感じる外気の遮断具合と言うのでしょうか・・・外を完全に遮断する感じが完全に輸入車の雰囲気でしたね。

唯一にして最大の弱点が、パワートレーンが貧相なこと・・・直4 2.4LとCVTの組み合わせって・・・
VWからDSGとか供給してもらえないのかな？それだけで断然改善されるはず。
願わくば欧州仕様のゲトラグ製6MTだよなー。

・・・ていうか、もっとアクセルが踏めるコースで乗りたい（汗

ちなみに同乗してくれたスズキの人曰く、福岡エリアで売れたのは3台くらいだそうです。
・・・発売中止も間近か！？（爆）


③タタ ナノの実物が見れた！

車両本体価格が日本円換算で約20万円（！）の、インドの国民車となるであろうタタ ナノ。
むしろこれが自分にとって最大のトピックでした。もー前日の夜から興奮しっぱなしですよダンナｗ
何と日本初上陸なんだそうで・・・
ハッキリ言って、某イタリアのフェ●ーリよりも人だかりができてましたよ（爆）

安物っぷりはハンパではなかったけど、それを実践してコストを下げたことは本当に凄い。むしろ脅威ですよ。
残念ながら（？）、インド本国仕様（Basicで約20万円）のままでは日本の保安基準に適合せず、公道は走れないようです。車検を通せる仕様で発売すると仮定すると、約4～50万円くらいになるとか（汗

まあ、きっとスバル360とかも、当時のアメリカ人が見たらこういう感じだったんだろうなぁ・・・





しかし、いいことばかりではありません。超不愉快なことが・・・
それは、カメラを持つ人のマナー。特にオネーサンを狙うために三脚を使用する人の一部には、目に余るような馬鹿野郎が・・・

●その１
某メーカーの展示ブースのステージ前には、小さな子供連れ用のスペースがロープで確保されていて、一般の観客はそのロープの後ろからステージを見ることになるのですが、どっかのオッサンは小さな子供連れ用のスペースに三脚を立て、本人の身体はロープの後ろから撮影してました。
自分の身体さえロープの外にあれば、何をしてもいいのか？？

●その２
某輸入車メーカーのカウンターに座るおねーさんを撮影してたオッサン。
三脚に自分のデジカメを固定したまま持ち歩いてたそのオッサンは、
『おねーさんを縦位置で撮影したい！でも三脚からデジカメを外すのは面倒臭い・・・』
ということで、三脚をつけたまま縦位置で撮影してました。
そんなことしたら、三脚が人の顔の高さで水平になる・・・邪魔。
最悪、三脚の先が人の目に入ったらどーすんだ？？

その迷惑な輩と同類には絶対に思われたくなかったので、おねーさんの撮影はほとんどしませんでした。
もちろん、自分は三脚なんて持ち歩いてはいませんでしたが。


ま、他人のふりみて我がふり直せ、ですよね。
自分も他人を不快にさせないよう、気をつけます。




画像は、ホンダブースに飾っていたプレートの文句です。
ホンダの独創性には、本当に頭が下がります。

フォトギャラUPしました。
ECOLOGY編・SPORTS編・TATA nano vol1・vol2・おまけ編　です。

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チョ！！ｗｗｗ