最後のタイヤ交換 その２

それでは夏タイヤを取り付けたいと思います。
これは保管してあった夏タイヤ。
少しでもいい状態が保てるようラップしてあります。

ハブの穴とホイールの穴の位置を合わせてホイールをはめます。
国産車のようにハブボルトがあるとそんなに面倒ではありませんが、フロントなんかは穴の位置が微妙にずれていた時合わせようとホイールを回してもハブも一緒に回ってしまい、ぴったり合わせるのが意外と面倒なんですよね。
特に夜だと穴が良く見えずさらに大変だという…
穴の位置が合ったらホイールボルトを取り付けます。

その後規定トルクで締め付けます。
フロアジャッキはタイヤが地面に接地してタイヤが回ってしまわないくらい下げます。
パンダジャッキの場合は完全に降ろします。
ホイールボルトは緩める時同様、４の字を一筆書きする順番で締め付けます。
208のホイールボルトの規定締め付けトルクは100N・mです。
ちゃんとトルクレンチを使用した方が締め過ぎ、締め付け不足がなくなるのでいいでしょう。
ただトルクレンチを使用してもカッチンと鳴ってからもそのまま締め続ければオーバートルクとなってしまうので注意が必要です。

ジャッキを外して交換完了です。
４輪繰り返します。

最後にちゃんと空気圧を確認しておきましょう。
自分の場合はタイヤを保管する際、規定空気圧の半分程度にしています。
さすがに手押しポンプで規定空気圧まで入れるのは大変なので電動ポンプを使用しています。
エアコンプレッサーを持っていればそれが一番いいですね。
なお208の標準時の規定空気圧はフロント250kPa、リア230kPaです。
208は助手席のドアを開けたところに空気圧のシールが貼ってあります。

タイヤ交換を終了して試走。
念のため100kmほど走ってからもう１回規定トルクで締め直した方がいいです。
やっぱり夏タイヤは安心感が違います。
これで208本来の走りを楽しむことができます(^^)