大型Ｇタイプのブログ一覧

妥協 ああ、なんて素晴らしい言葉 人生とは妥協の連続なのです。 妥協しなくちゃ人間前に進みません。 そんなわけで、もうなんか寝かしておいたら賞味期限が切れそうなので、これまでの試験走行現場で、その場にいた人達に、いろんな意味で驚かれた紅茶号の「TH ...
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ひょんなことから、３月某日に鈴鹿サーキット南コースにて行われた、とある走行会にて走らさせてもらえる機会を得ました。 これまで基本的にMLSでの単独走行のみでしたが、ついに混走デビューとなります。 ついでに鈴鹿南コースは人生で２度目。　前に走ったのは、まだラリーやってた時のヴィッツでした。 ...
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3月8日　夜 ハブベアリングの交換終了後、矢継ぎ早にとりかかったのが ドアウィンドウのハーネス結線 サーキット走行愛好の諸兄にとっては常識中の常識なのが 走行中に運転席の窓は閉める （もしくはネットを張る） という安全の為のルール。 実は、それが紅茶号のこの2回 ...
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人生初のハブベアリング交換 前からガタが出てたけど、これはさすがに酷い。（この後解ったけど、これハブベアリングのガタだけでなく、車高調ケースゆるんでだ） そんなわけで、このままサーキット走行なんてとても出来ないので、思い切ってハブベアリング交換にチャレンジ。 初めての交換作業にドキがムネ ...
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ジオメトリ計測 その3 蘇る6年前の悪夢 また僕は幾何学の無理解によってガラクタを作ってしまったのか.... まぁでも作ってしまったものはしょうがない。 それはそれとして、せっかくトー変化の軌道を実測値で計測できるのだから、もう一箇所あるトーコンリンクの取り付け場所に位置を変えて見て、ど ...
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ジオメトリ計測 その2 実は、サーキットでの雑談で紅茶号のジオメトリについては言及されていて、 ＺＵＫＹさん達から 「この位置だと、バンプトーアウトになる」 と指摘されていて、もう最初から嫌な予感はしていて・・・ 最初の測定時、スタッフのNさんに協力してもらって、リ ...
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今回のサーキットテストには、走行とは別にもう一つ目的がありました。 それが、紅茶号のアライメント計測、そしてジオメトリの検証です。 ＦＦのＭＲ化を行おうとした時、最初にぶちあたった壁が、全く理解できていなかったジオメトリです。 紅茶号のフレーム造りは、独学でジオメトリを ...
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さて、紅茶号にとっての二回目のサーキット走行は、幸いにも好天に恵まれました。 前回の教訓から、ルートを変更した事で久居地区の通勤渋滞を回避できた為、現地には余裕を持って到着。 今回もまた朝一番乗りでした。 今回は同日に走る予定のＺＵＫＹさんが体調不良で遅れていたのですが、元々この日 ...
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