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でもって、これが加工後…
一応、中速域での流速を上げつつ、
高速域での吸入抵抗を減らす方向で加工してみた。

まあ、卓上計算での形状だから、
キャブセッティングなどのデータを配慮し、
最終的に形状を見直さなければならないな。

何本のマニホが必要になるか…
先が思いやられる。

武川のマニホにはRヘッド用とノーマルヘッド用が出ている。
白猿には旧スーパーヘッドを使用しているため、
本来ならRヘッド用をチョイスするべき…

しかし、今回はあくまでも素材として使うため、
あえてノーマルヘッド用をチョイスした。
しかし、加工するガスケットと合わしてみたら…
ものすごくちっちゃい。

でもって、武川さんのPD専用のマニホを使ってフィッティング。
さすがに専用品だけあって、いい感じに装着できた…

が、所詮は量産品。やはり手を加えないといけないな。

暇だけど、やることが一杯…

フラグホールの再生のため、ヘッドを外したついでに、
バルブのすり合わせ、そして燃焼室形状の見直しをしてみた。
さらにシリンダー内壁を加工をしてみた…

エンジンをOHしたついでに今まで不具合のあったキャブの仕様変更。
PC用のマニホだと、キャブ本体がどうしても傾きすぎ…
PDは直立エンジンに対応したキャブのため、
傾きが大きいと油面が安定せず、セッティングがたしにくくなってしまうようだ。