プロペラフォンのブログ一覧

先週末の土日はオフ会×4で走り回ってました。

先ずば土曜日AM
お友達の348challengeとティーポ奥多摩モーニングミィーティングに潜入する事に。


8時にはもう駐車場満車状態💧


此方で新たな4C🇮🇹達と出会いました。
また4C同士オフ会やりましょう。


たまたま4Cを停めた場所は🇬🇧Lotusの青と🇮🇹4CのRossoとのコンビになって〈絵〉になりました😄


お昼は奥多摩を後にE46M3繋がりのお友達と羽生でカートオフ！

3人でなかなか遊べました！
身体痛くなりましたが…😅
CSLから空冷964へ転じたお友達。


ヘルメットが元///M使いを象徴しています。

現46M4オーナーのお友達。
最近は🏍にハマってる様で…


自転車🚴‍♂️も再開しましょう！

最後は私。


此方のカート場。
最新のカート使用との事で半袖短パン👕🩳で走れます。
※グローブも無しで良いそうで。

お次は日曜日。
BMW繋がりで千葉へ遠征
🇩🇪BMW朝練ツーリングです
🇩🇪軍の中🇮🇹一機では荷が重いので支援機を要請
4C二機で🇩🇪戦闘機を追う事に。





皆で新鮮な朝ごはんを。


途中離脱してお昼は🇮🇹アルファロメオツーリングへ参加。
途中、🇯🇵の戦闘機と高速バトル！
結果は…🇮🇹🏁



オフ会三昧を味わいました。

M3CSLから次期戦闘機を考察する際に候補に上がっていたマシン達は⤵︎

①エキシージ410＆エヴォーラ410のLotus勢
②Alfaromeo4C
③ケイマンGT4＆997GT3のポルシェ勢
④C8 corvette
の6モデル。

自分の中でも一番の候補はLotus勢でした。
試乗や見に行った回数も断トツLotus。

Lotusのネックはプライスとボディーカラー。
なかなか好みとプライスのバランスが合わず見送りしてました。😓

アルファロメオは素の4Cだと自分好みに仕上げるには本体＋400万…😓

ポルシェはDラーとの相性が合わないみたい…
元CSLオーナーは皆ポルシェに行きました…が、ポルシェに行くと上が際限が無い💧
結局RSモデルが欲しくなるのは目に見えてるし、色々💸掛かりそう…
あとGT3のclutchの重さに萎えました…

MRに生まれ変わったcorvette…日本導入に時間が掛かる＆日本のプライスは⁉️にかなり疑問…
素のcorvetteが本国で650万
それを元に自分好みのOP付けると900万位。
日本に来て1200万程度だったら良かったのですが…
後は維持費がネック
6.2Lの税金と20インチタイヤ…💧

と、そんな妄想を繰り返している内に好みの4Cと一年前に出会えました。



まぁ、ベースを買ってからも200万以上使ってしまいましたが…😓

さて候補に上がっていたC8corvetteを昨日見て来ました。


ルーフの傾斜が美しい❤︎


wide感溢れるリアスタイル


見せるエンジン


6.2LドライサンプOHV V8エンジン


なかなか低重心で6.2Lもあるとは思えないコンパクトなエンジン。
ＢＭＷのV8エンジンの方が大きく見えます。

インテリアは上質になりましたが、Ferrariの様なエロさは…




期待以上だったのが、エンジンレスポンス。
吹けや回転落ちが鋭いのと、なかなか良いサウンドを放ちますw

羨ましいのが積載性…
フロントトランクは勿論ですが、リアトランク…
ゴルフバックを2個重ねて積めるから2名乗車で⛳️行けるのが❤︎
フロントリフターも❤︎

ただ…めちゃwideなので高速やcircuitではパワー炸裂させれますが、ツーリングで峠は厳しいかな😓


気になっていたボディーカラーは赤でした。
丁度比較対象で隣にFerrariカルフォルニアが居ました。


並べてもFerrariRossoと見分けが付きません❗️

ただプライスがいただけ無いけど…😓

総評…乗ってはみたいがライトウェイトを知ってしまった私は4Cが❤︎❤︎❤︎

このエンジン積んだアルティマRSには興味津々ですが…実際は高額なので高嶺の花。

4Cに増車でエヴォーラ410のMTが欲しい…
又は来月発表のLotusエミーラ❗️

さて、今まで4Cの後方死角対策を3回行って来ました。

第1回目
納車時に電子ミラー兼ドラレコ設置




第2回目
後方ライトの防眩とヨーロピアン性を増す為に、ドアミラーをwide＆ブルーミラー化





⤵︎


第3回目
Y字合流時の死角対策でAピラーに補助ミラー設置



と3回対策して来ましたがやはりY字合流時がネック…
昼間は何とか補助ミラーで何とな〜く見える⁉️程度…
夜間は見えないし、実際気付くのが遅れ危ない時も💧

アルピーヌA110やケイマンGT4は斜めに△小窓が有るので4CやLotusよりは視野が広いので問題無いです。

問題は4CとLotus

最終対策としてコレを採用しました。



ナビシートのサンバイザーに挟み込むタイプのミラー

ただコレは平面鏡でしたので見辛く改善が必要でした。
そこえ、3000Rのクローム曲面鏡を合体させる事にしました。



この曲面鏡…形が4Cにジャストフィット。
見える角度とAピラーの角度に丁度良い❗️

ミラーにミラーを被せるので超軽量タイプを選択しました。
何でもフレームに炭素使用だとかで25%軽量。

ただナビシートに座るとミラーが圧迫感あるので2人乗車の際はサンバイザーの角度変える事で回避出来ました。



欲を言えば曲面率が3000では無く2000位のが有ればベストかな

まぁでもコレで完璧かな😁

さて先日の日曜日、9年振りとなるカート耐久レースに参加して来ました。

9年前は…


若い…約10年で老けたなぁ👨‍🦳💧



この時は確か3時間耐久を3人位で回した様な…


今回のステージは茨城に在るオートランドテクノさん。
同じ4C使いの方からの急遽のお誘いで参戦する事に…
取り敢えず車高短は当日入れないとの事でお友達宅に4Cを…


９年振りのカート…取り敢えず3位入賞しシャンパン🍾ファイトしました🏁




いや〜カートの乗り方忘れてました😅…
Timeは32秒台でした。



まぁ、楽しく走るのが一番💨

さて、4Cの純正タイヤはピレリのP ZEROの認証タイヤ〈AR〉。
我がローンチエディションのタイヤは2013年製…
去年購入時は走行6000kmでしたが、7年落ちのP ZEROはカチコチ＆ひび割れでグリップしない始末…

そこで純正ピレリのARよりハイグリップなARRを見積もると…71RS買った方が安い…😅

で去年からネオバAD08Rの後継モデル出ないかと待っていたが、痺れを切らしました…😓
このまま使い続けてバースト＆クラッシュの危険性を抱いたまま走るより、諦めて他のモデルを選択する事に。

まぁラグジュアリーな走りしてるので大丈夫なハズ⁉️ですが…

そこでネックなのはフロントsizeの205/40R18…
履きたいタイヤsizeが在りません😓

仕方無くタイヤsize変更する事に。
F:215/40R18
R:245/35R19に。

サーキットはSタイヤが有るのでワインディング用はハイパフォーマンス的なタイヤを。
条件は長持ちする深溝タイプが必須。

最初コスパからフェデラル595RSR PROにしようかと思いましたが一度一流メーカーにしてみました。

AD08Rは過去2回使用しているし設計年度古いので除外。
タイヤは設計年度の新しいのが良いと考えてます。
他はコンチも考えましたが評判の良いミシュランを選択。
ミシュランは設計年度も最近でしたので。
ミシュランを履くのはCSLにPSSを履かしてた以来。



製造年は半年前でした。


20年の47週

トレッドウェアと溝深さはPS4Sが300と8.2mm




PS4が320と8.3mm




sizeの問題からフロントはPS4,リアはPS4Sのミックス仕様。

フロントは8mmのスペーサーを組んでいるのでなかなか攻めた感じです✨


リアは余裕


昨日交換したのですが…
Sタイヤから乗り換えると…あれっ？4Cってパワステあったっけ⁉️って位の違いあります。

本日試走予定でしたが☔️の為中止…

さていつ走るかな…