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昨年12月に受験して1点足りず不合格だった管業試験、3月に入って追加合格通知がきましたー。なんでも1問没問になって合格点に達したらしいけど、こんな事あるのね（汗）で急遽、登録講習受講中。勉強内容がどうにも面白くなくて今年はパスしようかと思ってただけにラッキーでした♪





さて、事態は急展開、ふたたび半自動運転を検討中。前回NーWGNが本命だったけど家族に却下されたので、今回は4代目フィットほぼ一択。発売以来気になってて、街ゆくFITを見かけては目で追いかけてしまう(･∀･)　もちろんほかにも欲しいクルマはいっぱいあるけど、購入動機はあくまで渋滞追従ACCを利用して都内の渋滞で楽をしたいので渋滞追従できない車種は選考外。

昨年のゴルフほしい熱は熱かった。


こちら本命のFIT e:HEV。最先端２モータードライブと渋滞追従ACC＆LKASのハイテク満載が魅力的。


ふたたびお店でeHEVを試乗。去年も何度か試乗してます。eモーター走行はとても静かで、未来感に溢れてまったく飛ばす気にならないのが良い。

いちばん気になるのが、前車追従ACCとLKAS。
最新アイサイトXのレヴォーグ試乗ではさすがレーンキープがお見事で、低速からぐいぐいハンドルを動かして車線が消えてるところでも前車について行く。すげー(･∀･)　いちいち再セットボタンを押す回数も少なくて日常で使いやすそう。


これに対して後追いホンダは、ADASをわざわざボッシュ社のミリ波レーダー＋単眼カメラ式から仏ヴァレオ製の広角カメラ＋近距離ソナー式に替えたADASが良いのか悪いのか？スバルのアイサイトに少しは近づいたのか離されたのか？

WebCG記事によると、ブレーキングには開発陣の拘りがあるそう。
開発陣によると「渋滞に追いついて完全停止する直前の“ぬきブレーキ”には自信あり」という。で、実際にも、そのACCはなかなかに運転がうまい。ちなみに、その新型フィットのACC開発当時、加減速やブレーキ制御が世界一うまい……と開発陣が参考にしたのはBMWの「5シリーズ」だそうである。


このあたりの記事も少なく単なるコストダウンという話も聞くものの、日中乗った感じでは相当良くできてて、初心者マークの娘よりも丁寧に優しくブレーキ掛けてくれます笑　まあアイサイトXとはだいぶ差があるけど、よくがんばってるなと。


インテリア落ち着いてて良い雰囲気です。後ろの席もミニと比べるべくも無く広々で、これならミニから乗り換えたら家族は大喜びでしょう( ；∀；)

運転席周りもシンプルで、ACC系のスイッチが大きいのも好み。まあ早い話しがぞっこんですね笑



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休日出勤で埼玉の郊外で仕事を済ませて、ついでに少し山方面大回り汗。超久々ウインドディフレクタの登場。7年ぶりくらいか笑？年末に物置部屋から発掘されたもので、すっかり存在自体忘れてた(￣▽￣) しかし装着するとあら不思議、フルオープンでほぼ風が巻き込まない。


装着することによって2座オープンぽくなるのも素敵。


100キロ超で高速走行中もサイドウインドウを上げれば前席はほぼ無風、不思議なほど素晴らしい効果です。最近のオープンでは割と定番アイテムだけど、これのおかげで真冬の寒さの中でも彼女と快適オープンデートを満喫ok。誰も隣に乗ってくれないけど。

ただし使わないとき狭いトランクで嵩張って邪魔なのと、オープン時にはサイドウインドウを下げて思い切り風を満喫したい派なので真冬以外はあまり必要性を感じず結局使わなくなっちゃうという。。まあ女性には歓迎されるアイテムのハズなので、いざと言う時のためにトランクに入れておくとオススメです。


鎌北湖。地図上で湖と書いてあったけど、ダム工事中？水がなかった。


細い林道？※奥秩父グリーンラインだそう、を南へ。


問題はもし買い換えるとしてどれを手放すのか、再編成のバランス。。ミニ子は趣味を満たしつつ家族の日常生活の道具として密着してて、また初心者マーク娘の練習車としても手放したくない存在だけど、インサイトは家族全員が乗れる唯一のクルマだし、であれば現実的にミニとリプレイスか？


コンベンショナルな3ペダルMTコンパクトの操る楽しさと最先端eモーターコンパクトで半自動制御の未来体験、どっちも魅力的で甲乙付け難いのが悩ましい。


となると、カバー掛けっ放しで放置してある検切れAZ-1か？。。家族全員から邪魔だからなんとかしろって言われ続けてて、自分でもわかってるんです。やっぱり毎日可愛がってもらえる人に乗ってもらった方がAZ-1も幸せだと( ；∀；)。。。


そもそもクルマ１台（とカブ１台）あれば十分だし、断捨離しないと。（つづく）

もともとホンダ党なので、渋滞追従のついた新型FIT・新型N-WGNがずっと気になり続けて、カタログ眺めてはあれこれ考えてしまいます。。このままではミニ子ちゃん（インサイ子に追いやられて月に1回稼働）の立場が極めて危険なため、乗りたいときにいつでも最新ホンダ車に乗れるホンダのカーシェアリングに登録（無料）してみました。




この「everygo」サービス、スマホで乗りたいクルマを探して、駐めてある駐車場を選んで予約すれば、平日なら200円/15分から好きなときに好きな最新ホンダ車に乗れる。（タイムズ・カーシェアに較べると圧倒的に少ないけど･･･）
とのことで、さっそく友人を誘ってドライブ。


乗りたいのは勿論こちら。e:HEVホームというグレードでした。
スマホで予約したらそのまま指定駐車場に取りに行き、
IC免許証を窓にかざせば解錠！（すげー）



3時間なら2400円、8時間で4780円、＋走行距離加算（100kmなら1700円）
ちなみにガソリン代と保険込みなのがけっこう嬉しい。

とりあえず人混みは避けて目指すは秩父。（3月中旬、外出自粛要請前です汗）
まずは首都高～関越道でACCテスト。前車追従はほぼ完璧です。以前試乗したゴルフは追従して停まるとき急ブレーキ気味で怖かったのが、FITは前車が減速していくと余裕を持ってゆったり減速してくれてゼロkm追従なので、停止まで非常になめらかに停車してくれて怖くない。そして停止後3秒過ぎても再発進はセットボタン押すだけで追いてく。うちの奥さんよりも運転が丁寧で上手(笑)、
ホントにすごい！これだけでガチで欲しい(*^O^*)


WebCG記事によると、やはり開発陣の拘りがあるみたい。
開発陣によると「渋滞に追いついて完全停止する直前の“ぬきブレーキ”には自信あり」という。で、実際にも、そのACCはなかなかに運転がうまい。ちなみに、その新型フィットのACC開発当時、加減速やブレーキ制御が世界一うまい……と開発陣が参考にしたのはBMWの「5シリーズ」だそうである。


レーンキープは高速はけっこう認識してくれて実用的かな、でも一般道ではたまに認識するけどすぐ見失う。もう一歩って感じ。60km/h以下じゃ使えないし、このへんは0km/hから使えるゴルフが上か。


飯能あたりから299号線のウネウネをひたすら走ってみると、足回りもなかなかどうしてしっかりしててカーブを楽しめます。芦ヶ久保の道の駅で休憩。ポカポカで気持ちいい陽気。しかし人が少なくて逆に寂しい雰囲気・・・




秩父駅前の武蔵屋さんで手打ちそば。絶品でした。


すぐ隣の秩父神社にお参りして、こちらもガラガラ。


和銅遺跡をみるために40分ほど山歩きして






目的地の長瀞の岩畳。コロナの影響？ひとっこひとりいません(･∀･;)
観光地もそこそこ賑わってないと味気ない。。。




お疲れ気味の帰りは、前車追従＋レーンキープに任せて楽ちん。
新型フィットから従来のカメラ＋ミリ波レーダーから単眼ワイドカメラ＋近距離ソナーに変更になったそうで、追従精度が気になりましたが・・・
カメラの認識力が高いせいか、高速道ではとくに問題なくACCもLKASも使えて、
ワイドのせいか、LKASでそこそこのカーブでも追従してくれました。



新型フィット、なんだかめっちゃ気に入ってしまったんですが。。買うならシンプルな1.3Lと思ってたけど、一般道ではほぼEVモーター走行できるハイブリッドが静かで上品ですごくいい…汗。賛否あるデザインさえ許せば、渋滞追従もついてクラスを超えて無敵な気がします。



今回8時間借りて走行距離220kmで、税込料金8200円。（ガソリン代と保険料込）

自分みたいに、月に2－3回しか乗らない放置ドライバーにとっては、これからは、もうカーシェアでいいんじゃなかろうか？これなら自動車保険もついてるし、月極駐車場代も不要。なにより、使うたびに好きな車種に乗れる。しかも最新型。普段のちょい使いは近所の駐車場のN-BOXでじゅうぶんだし、密かに大好きなヴェゼルもいいし、大勢で行くときはフリードハイブリッドか。これってすばらしくないか。真剣に考えさせられました。

やっと考査全て終了。解放感がたまりません！！！横浜へのドライブももうないのが少し寂しい。。







この手の試験がすべて生産的とはいわないけど、
生活時間の大半を活用して勉強を長期間続けてたせいか
非生産的行動が出来なくなってる。
休みの日は、アマゾンで映画みて満足。ボーッとしてると罪悪感が汗。。


先週は、渋谷駅前にできた超高層スクランブルスクエアで
友人がお祝いしてくれました。展望屋上にも行ってみると
ガラス張りの柵のみで圧倒的開放感がすばらしい。


有料2千円、人工芝やハンモックで、彼女と二人で夜空と夜景を堪能できます。
とりあえずラブラブムード満点で野郎二人でいくとこじゃなかった( ；∀；)


ごほうびに欲しかったミニカーも買ってもらいました(*ﾟ▽ﾟ*)
こちらは1/43、造りもなかなか精巧です。うちの実車も赤がよかった汗



週末には新型FIT試乗。
見た目はブサカワ系、好き嫌いが分かれそう。。個人的には好きだけど。注目はもちろん渋滞追従ACC。これだけで他の欠点すべて目をつぶれる。一般道でACCとLKASオン。いやあ、やっぱり素晴らしい。特に前車が停止するときの減速感覚がとても滑らかで、止まらないんじゃないかという不安が無いのがいい。


ハイブリッドの発進は静かだけど、エンジンが掛かると正直言ってうちの1.5Lインサイトの方が上品で心地良い汗。1.3Lグレードに乗ってみたいところです。内装もシートも好みです。特にシートは良かった。
生産再開したN-WGNと新型FIT、どっちにしようか迷う妄想中(笑

MINIとスペックを比較。コンパクトカー好きとしてはじゅうぶん小さくて近所の足としてもピッタリ。山道を楽しむなら1.3の方が軽くて楽しそうかな。

　　　　　　　　　３サイズ　　　　ホイールベース　　　車重
フィット　　3995×1695×1540　　　　2530mm　　　1260kg
ミニ　　　　3650×1690×1415　　　　2465mm　　　 1270kg




昨日は、ひさしぶりにお姉ちゃカレが来て...
パパからもバレンタインチョコ代わりに豪華手料理で接待攻撃。
我ながらだんだんエスカレートしてきた気がするが笑こんな感じのメニュー


たらば蟹4500円、霜降り牛ステーキ2300円、築地大トロすし1500円、
牛タン1000円等々。合計2人分で1万円超えた笑（奥さんからは冷たい目。。）


週末は、家族で横浜の万葉倶楽部へ。
今回もインサイトくんで、ハイウエイ・ドライブを楽しんで



コロナの影響が大きくなってきて、さすがにガラガラでした。汗
さくっと行って、温泉入って食事してさくっと帰ってきました。




試験の課題はずばり狙ってた本命がきて心の中でガッツポーズ。
自分としては最善の出来。落ち着いて面接官の顔を見る余裕もあったし笑
論述含めてこれでダメならダメでしょうがないでしょう。
3月の発表までがんばってダラダラします(≧∀≦)

休みは朝から小雨降る中、甲州街道から直通となった東八道路開通部分を視察。







このルートの開通は長年楽しみにしてたので感慨深いです。。次のお楽しみは外環大泉-用賀間。



車情報誌読んでて、前車追従機能がすごいらしいので
友だちにゴルフの4WDを初運転させていただきました。。
たっぷりと第三京浜から大黒〜首都高経由で戻るコース。

いやーACCとレーンキープ・・・すごい、衝撃的のひとこと。
高速なんか、ちょっとくらい目つぶっても問題なく走れちゃうよね？
実際ウトウトしてもしばらくはレーンキープして走り続けてくれるのでしょう。



自動運転じゃなくて、単なる運転支援システムらしいけど･･･
自分からみたらこれほぼ自動運転でしょ。
クルマ情報からここ数年間離れてる内に世の中こんな事になってるとは。。

都内や周辺高速道の渋滞では絶大な力を発揮しますねこれは。
カーライフの概念とか楽しみ方を根底から覆す気がするんですが大げさ？？
すぐ近い将来には高速道運転任せて函館まで日帰りドライブ行けるとか・・・


ＭＴかＡＴかだったら、、、やっぱりＭＴ選びます。
しかし夢の未来（ACC、LKA、渋滞追従など）が実現しつつある今、
これからはＭＴか自動運転付きか。ならば子どもの安全のためにも
ＭＴ楽しいなんて言ってる場合じゃない破壊力があります。



てな訳で、現在ゴルフ7に恋してます。
次期は高くて買えない形が好きじゃないので7の中古がいい笑。
ただし大きな問題点、大きすぎて現状では車庫に入らない( ；∀；)
正確に言うとクルマの横をすり抜けてバイクを出し入れできなくなるぽい。


なのでゴルフ7を愛車とするなら、AZ-1とバイクの置き場所も要検討となります。。


で、現状のままミニと置き換えで急浮上するのが
新型日産デイズとホンダＮワゴン。あくまで日常の足なので小さくていい。
そこで休日の家事終わらせて、まずはデイズ試乗。
渋滞追従ACCは街中でも十分実用レベル。ゴルフよりは前車見失うけど。
これなら家族も文句は言わないハズ。。。

Nワゴンもひと目で気に入った。ダメでした。強固に拒否されました。




家族の意見をひと言でいうと、AZ-1売るならなんでもｏｋだと(￣▽￣;)

ミニは愛着ありすぎる。子供たちも今のままでいいじゃんて。。

いろいろな方向を模索してみます。

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週末は横浜研修日。雨なのでインサイトくんを借りてお出かけします。
しっとりしつつカチっとした乗り味はまったくゴルフに負けてません。


今となっては電動補助自転車的？マイルドハイブリッド？なＩＭＡシステム
ですが・・・これくらいシンプルな方がかえって気に入ってます。
最近の大げさな電動システムはバッテリー劣化問題ある以上
あっさりバッテリー劣化した時に性能低下大きいだろうしコストも…



唯一、不満な点。シートが良くない。いまいち体にフィットしない。
借りモノなので文句は言えませんが、、腰痛持ちにはツライ。


これでACCとLKASがついてれば文句なしなんだけど・・・
うちのクルマ生活、趣味脚なミニ、オモチャゴーカート、家族セダンなこれと
密かにバランス良い。なのでもう少しこのままでもいいかなと思います。


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渋滞追従ACCついてるNワゴンにぐらぐら。とりあえず7/18が楽しみです。



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ママと子ども達の言い分
「そもそも、週末に1回ちょろっと乗るかどうかなのね。
　そのちょろっとのためにわざわざレーンキープとかACC使う？
　いつ使うの？どこで使うの？
　だったら今のミニでいい。気に入ってるから。」

ハイ。。

VTR250、ちょっとブレーキング時に振動が出るので、ホンダドリームで点検がてらタイヤ交換お願いしました。２週間入院して絶好調で、横濱研修は高速乗ってこれで行ってます。
一時期スーパーカブを130ccボアアップして軽二輪登録して高速でって真剣に考えてたけど、それがいかに無謀な考えだったか、ほんとやらなくて良かった笑





ミニ子ちゃんは、お恥ずかしながら（資格挑戦等で忙しく）数年間洗車もロクにしないで放置してしまい、結果として幌がカビ？コケ？だらけになってしまいまして。。

先輩方の記事を参考に、黒に染めることにして染めＱを買ってきました。
さっそく作業開始。･･･の前に、ダメ元でマジックリン使ってタワシでゴシゴシ擦ったら、だいぶキレイに落ちてきたーあと一歩(^Ｏ^)／


徹底的に洗車してワックス掛けてピカピカです！（遠目から見ればね）


すっかり3代目ミニが街中でも目立つようになって、
我が初代R50系はあんまり見なくなってきましたが…

うちも買い換えたいウズウズ病が笑、ひょっとしたら勢いで来月くらいには？！

候補①、N-VAN。　カブ積めるしキャンプもできる笑
ホンダセンシングが標準で高速道路ACCとLKASついてて、高速も楽ちん。

Ｄラー試乗２回もして満を持してママにプレゼン、、
あり得ないって予想外に強硬に却下されてしまいました( ；∀；)
あれはシートじゃない、パイプ椅子の方がまだマシだって( ；∀；)

一瞬でフルフラットにできるの、すごく魅力的なんだけどな( ；∀；)


候補②、新型ていうか３代目ミニ。
屋根開かなくてもいいかなって、５ドア試乗。
良いクルマだけど何かちょっと物足りない。ＡＴのせいか？



候補③　VWゴルフ 7.5が急浮上。ACCとLKAと渋滞時追従できる！
夢見た未来がもう実現してるのなら、体験しないともったいないかも！？
子ども達が家にいるうちに買うべきかも。。



しかしですね・・・、今のミニになーんの不満もない訳で、、
コンパクトなライトウエイトスポーツ風で５ＭＴでキビキビ走って
家族４人乗れてオープンにもなる。完璧じゃん？て再認識しました。

ふだん、家族で遠出するときはインサイトくんがあるので狭くてもいい。


インサイトくん、昔乗ってたCR-Xを思い出すほどスポーティで気に入ってます。
家族5人乗れてリアドアがある、そんな当たり前のことが嬉しいみたい笑



MINIとスペックを比較。コンパクトカー好きとしてはじゅうぶん小さくて近所の足としてもピッタリ。山道を楽しむなら1.3の方が軽くて楽しそうかな。

　　　　　　　　　３サイズ　　　　ホイールベース　　　車重
フィット　　3995×1695×1540　　　　2530mm　　　1260kg
ミニ　　　　3650×1690×1415　　　　2465mm　　　 1270kg


平成最後の日。いよいよ令和ですね、ワクワクします。