さうだーじのブログ一覧

タイトルを見て

「あ～、アイドリングストップの事か」と思った人。ごく普通のカーライフを送られている様で何よりです(^^

「旧いクルマでトラブル発生かな？」と思った人は・・・
（￣ー￣)ﾆﾔﾘ
泥沼にはまった経験をお持ちですね。または今もはまったまま身動きの取れない状態ですね。
ﾁｰﾝΩ~＼ζ￣ )

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MINIに試乗していた時のお話

助手席の担当サンから「この次の交差点を右折でお願いします」と指示が出たので右折レーンに滑り込み、対向車が途切れるのを待つ

次の瞬間、エンジンから発せられていたわずかな振動がふっと消えてしまう。

!!!(￣□￣;)

一瞬、さうだーじの頭脳が (トラブル発生の)エンジン停止に対処すべく高速演算モードに切り替わる
が、乗っているのはQ45ではなく試乗車のMINI
我に返るさうだーじ(苦笑
「あ～、アイドリングストップ機能も付いてたのね～(冷汗」

アイドリングストップ機能が搭載されていると分っていれば反応する事も無いのですが
知らされずにいきなりエンジンが止まってしまうと条件反射で　すわ、トラブルかとw

経験豊富？な旧い車乗りの悲しい性・・・といったトコでしょうか(苦笑

買ってきた本を本棚にしまおうとして・・・



ふと本棚の奥、一冊の本が目に留まり、引っ張りだして来ましたw



スカイラインが好き。ニッサン車が好きになったきっかけともいえる漫画
次原隆二作「よろしくメカドック」


小学生の頃、某週刊マンガ誌に連載されていたんですね。
単行本の発売当日は貯めたお小遣いを握り締め近所の本屋に買いに行ってました。

丁度画像の単行本の2巻にR30スカイライン　フェンダーミラーの初期モデルと思わしきRSが登場。バトルをしております。相手は知る人ぞ知るロータリーエンジン搭載のマツダシャンテ
スポーツタイプの車両に遭遇する事も稀だったので、この漫画の影響はかなりのものでした

ここに描かれたR30の後姿、丸4灯のテールランプがさうだーじの「きっかけ」となった訳です(〃▽〃)


その後追加されたRSターボに ひと目惚れしてしまったさうだーじ少年へと続く事になります(^^

某古本屋で発見して買ってきた「コミック版プロジェクトＸ」

「夢のロータリーエンジン誕生」編です(^^


某NHKで放送された「プロジェクトX」のコミック版も存在していたんですねー




シリアスな場面にコミックのくだけた表現を混ぜて柔らかく噛み砕く・・・
ドキュメントだと全面シリアスで取っ付きにくい(NHKだとなおさらかな？さうだーじは気にしないですがw)ストーリーでも、コミックだとすんなりと読めるかと思います。


※初版が2002年なので古本屋でしかお目に掛かれないかも知れないです

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※本・雑誌関連のカテゴリとして「本棚」を追加しました(^^

きっかけはWEB広告

へー、MINIにもディーゼルエンジン搭載かー、と興味が湧いてHPを覗きに行くと4月に日本向けに新たにクリーンディーゼルモデルをラインアップしたとの事



ディーゼルエンジン・・・日本車だと、マツダが積極的にラインナップしている位で、後のメーカーは・・・

「その魅力を是非ご試乗で」とあったのでお言葉に甘えて試乗させていただきましょうか(^^

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三宮に程近いディーラーに突撃して試乗の申し込み(^-^)
試乗車は5ドア。クリーンディーゼルの3気筒1500cc+ターボエンジン搭載モデル　クーパー　D

スタータースイッチを押してエンジン始動
窓を閉めた車内に居ると、特有のカラカラ音や振動は伝わって来ないので、言われないとディーゼルだと気付かない位。

ディーラー前の幹線道路に出て軽くアクセルを踏み込む・・・速度計の針が軽く上昇していく
1500cc＋ターボから想像していた加速感は完全に想定外でした。
ディーゼルエンジンと言う事で、最大トルクがかなり低速回転寄りで発生するので出足から力強さを感じさせてくれます。
トルクは270Nmと、一昔前のガソリンエンジンの2500cc位の数値を叩き出す
クリーンディーゼルにはもう一種類、4気筒の2000cc+ターボも用意されていてこちらは170psの360Nmとさらにパワフル

これは、街乗りレベルだとディーゼルエンジンだと言う事を忘れてしまう位の感覚ですね。（担当サン曰く、「有る程度、『らしさ』は残しているので、ガソリンエンジンモデルと乗り比べてみれば違いは感じられると思います」との事です）

オーバーパスの長い上り坂に差し掛かる。担当サンに断りを入れて、アクセルを踏み込む。上り坂でもお構い無しに力強く加速していく。
「ディーゼルエンジン」と聞いて拒絶反応を起こす人以外だったら、一度乗ってみれば、旧来のイメージを覆すには十分と思える位の出来だと思いました。

ほとんど直線ばかりの試乗コースだったので足回りに関しては試す事が出来なかったのですが、クルマに興味が無い人が乗ったら「ちょっと硬い」と思ってしまうかもしれない乗り心地
所謂「ゴーカートフィーリング」を生み出す足回りだからこれがミニにとっては普通と思った方が良いかも。
これが日本車だったら間違いなく色々と言われてしまうかと(苦笑

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一応このクルマもドイツ製と言う事で、ウインカーはハンドルの左です。
「ウインカーは左手 ウインカーは左手」とおまじないwをしてハンドルを握った訳ですが・・・。
最後の最後、ディーラーに入ろうとウインカーを出そうとしたところでワイパーが目の前を・・・
詰めが甘いって(苦笑