ちば＠黒茶のブログ一覧

起きたら積雪。

かなーり目が覚めるよね。

大慌てで身支度を整え、国道と平行した誰も通らない農道をオラオラ出勤する。
国道に出てしまってからは諦めてノロノロ渋滞に身を任せる。それが雪の朝の常。

でもなんかね、以前のサンバーに比べて『無敵感』が薄い気がするのよ。

ＲＲ状態で走って時々４ＷＤスイッチ押すのが以前の楽しみ方だったんだけど、
なんか前に進まないのよね。タイヤがもうダメ？それとも出力上がったから？

なんて悶々と考えてて気付いたことが一つ。

空荷じゃん！

常にバイクと部品その他で荷室には１００ｋｇを軽く超える物が載ってたんだよね。
今はまだ工具（３０ｋｇぐらい？）しか載せてないからトラクション少ないのかな。

いろいろ積むのは１ヶ月点検が終わってからにしようと思ってたんだよね。
積んじゃうとエンジン上の点検口開ける時に降ろさなきゃいけないから。
早く点検受けて定常状態にしないと、やっぱりシックリこないや。

新車を受け取ってから２０日目。

走行距離は７００ｋｍを超えて、だいぶ こなれてきた 感じ。
足回りの硬さは５００ｋｍくらいで激変した（でもまだ硬い）。
朝は硬かったのだが、帰りには然程気にならなくなっていた。これは気温スイッチ？
シフトもまだ少し渋いけど、気を遣わずに操作するようになったからもう少し。

思いのほか出力があるので、回転数を抑えていても以前のＫＶ型に比べて楽チン。
坂道をダラ～っと５速全開のまま登ったりしている。

燃費については、少なくとも 11km/l は イケそうだ。12km/l も狙えばイケるね。
お借りしていた STELLA が 12～15km/l だったのを考えれば充分納得。

回頭性の良さは先代も先々代もそうなのだが、なんか更に良くなった気がする。
ＫＲ→ＫＶ→ＴＶ型とモデルチェンジの度に重量配分変わってるのは知ってるけど…
新車だからかしら？同じＴＶ型の前車と同じ事をすると頭が入り過ぎる傾向が強いぞ。

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新車はマニュアルシフトが渋いっ！

９１１ＳＣ の ９１５ミッション よりも引っ掛かる

と言えば解ってもらえるだろうか？（笑

【追記】

いや、新車なんだから文句言うなって自分でも思うんだけどね（笑）

シフトの渋さと足回りの固さは黙ってられるレベルではないぞ！
なんだ、このハイエースの新車並の貨物っぽい固さは！（いや、貨物なんですけどね）

それと、タコメーターが無いのは慣れっこなんだけど、新車となると気になるじゃないかｗ
仕様変更で距離計がデジタル表示、水温計がただのワーニングランプになったのも不満！
S/C 4WD 5MT のメーターが使えるようなので交換しちゃおうかなぁ。３万円は高いかな？
水温計も何とかしたいな。作っちゃおうか？

OBD２ 機器が接続できればPIVOTのＸ２Ｒが使えるんだけど、適合表に載ってない。
どうも通信プロトコルが違うって話も散見するんだよね。Ｘ２Ｒ持ってる人いないかなぁ？

テクトムの燃費マネージャは対応してるんだけどなぁ、回転数も水温も表示するんだけど。
勢いでＰＩＶＯＴのメーター買って動作しなかったら凹むもんなぁ。。。

スバルベストショップ栗生にＢＲＺが展示してありまっせ

斜め前から


お尻もチェック


水平対向らぶ。

２日目にして早速不具合を発生させちゃいましたよ。
リアハッチを開けようとナンバー上のガーニッシュに手を掛けて『ミシッ』って音がしたもの。
ＴＶ型の後期になってナンバー下にドアハンドルが別に付くようになったのは困ります！（笑

ともあれ、慣れていればこそのヒューマンエラーは笑って済ませるとして。

表題にも書いたとおり、まずは ＥＴＣ の取り付けと、ついでのオーディオ交換であります。

オーディオは純正で ＡＭ／ＦＭ／ＣＤデッキ が付いていて、別に不満はないんだけれども、
前車から取り外した ＥＴＣ の配線がオーディオと同化しているので、手抜きで交換なの。

サンバー（だけじゃない一部のスバル車？）で問題なのは、純正デッキを引き抜くとアンテナ線がデッキの中に直接入って中で２ピンコネクタで接続されてるの。これは前車でも同じで、２年ちょっと前は辿るのも調べるのも面倒だったので大陸的手法を採用したのでした。

でも今回は新車ということもあって、ちゃんと調べてみると力技は不要なのが判った。
事前にエーモンのアンテナ延長コード（50cm）を購入しておいて、メーター下・ペダル上の見えない所にあるＪＡＳＯプラグに接続して引き込んで完了。

毎度のことながら運転席下のスペースは狭くて、逆さに頭を突っ込むと手が入れられない、手を先に入れると手が動かせなくて、丁度良い位置に体を滑り込ませると抜け出せなくなって…まぁ、どんな車でもそうだけど大変なもんだ。

オーディオ部の化粧パネルは前車よりも広く大きくなって、外しやすくもなっていた。パネル右下のベロの部分の下に切り欠きがあって道具を入れられるように出来てる。傷を気にしながら恐る恐る剥がす必要が無くて助かった。奥のスペースに輪ゴムで配線類を押さえている所があって不思議だったが、これは前面（車外）から組み立ててるのかな？アンテナ線の接続が困難なのもそのせいかな？

で、ザックリ ＥＴＣ と オーディオ の取り付けが終了したので、
ついでに「クラッチ踏まないとセルが回りません機能」を殺すことにした。

これは簡単単純で、クラッチペダルの根元にプッシュスイッチが付いてるだけ。
スイッチに繋がってるカプラを抜いて、適当な配線を剥いて突っ込みテープ固定。
ビニールテープだと劣化してベタベタになるから自己融着テープ推奨。
キチンとやりたい人は、例えばこんな２極カプラを買って短絡すればＯＫ！
（これの雌カプラ（端子は雄）に短絡配線してハーネスから出てる雄カプラに刺すだけ）