ダウンサス組み込み

とりあえず取り付け前の画像から。
なにげにホイールはインチアップしてます。
14インチ快適仕様ですけどね。
ダイ○ンで気に入ったのがあったんだけど
店員に聞いたらびつの4駆にはダメらしく
（ちなみに気に入ったのはＺと同じく
内側にフィン模様があしらわれたやつ；名前不明）
装着できる物でかっこよかったものを選びました。

斜め視点からもパチリ。

平常勤務(朝からの仕事)の帰り(19時～)は
ヘッドライト点灯で…キロで爆走しているので
虫がすごいのです。
バンパー、サイドミラーは1週間過ぎるとびっしりです。
ちなみにボンネットの隙間からも入ってストラット近くにも数匹張り付いてます。

洗車(ブラシでごしごし)してもなかなか落ちないです。
写真だと材質の違いからか色が違って見えますね。
バンパーとボディ

まずはジャッキアップします。
前→後の順でしました。
前は説明書を見るとエンジンマウント？部分にかけるみたい。
真ん中からずれているので馬を掛けるためにはカナリ高く上げる必要がありました。
左車輪→右車輪と斜めにあがっていくから。

後輪はデフケースのようです。
Ｚもデフケースでしたけど車のデフケースって強いのかね。

下にもぐるわけではないのでタイヤが浮く程度で固定しました。

フロントタイヤを外してストラット上のボルトを外して～
ストラット下のボルトナット外して～…

ちょっと待った～！
ブレーキにつながっているホースブラケットと
→○の何か（センサー？）の配線を外すの忘れた～！

ちなみに多分本当はストラットの上ナットって
カウルトップ（ワイパーの部分黒い樹脂パーツ）を
外してやるのが正解かな。

オイラは無視して隙間にメガネ入れて外しました。

サスが外れました。
スプリングコンプレッサー降臨！
エアーインパクトでぐいぐい縮めます！

縮める前にストラット上のアッパー真ん中のナットを「少し緩めて」おきます。
外すとスプリングのパワーでミサイルになります。
安全装置としてスプコンを手で閉めてスプリングを固定しておいた（きやすめ？）。

スプリングを抜いてバンプラバーを一山カッターで切断。
組み付け、で画像はイキナリ装着完了（汗
バネ遊んでないね。
オッケー。

反対側も忘れ作業無く終了。

つづいてリア。
画像ではイキナリ外れてますが、カナリ手間取りました。
4駆はFFと違ってショックとバネが一緒でして、
ショック下のボルトナットがシャフトのすぐ上で
大きいインパクトが入らない！
で小さいインパクト降臨…むなしくパワー不足でいったん休憩。

メガネをかけてパイプを使って緩めて、再び小さいインパクトでやっと外れました。

で上のナットですが、右と左では作業が違った。
オイラびっつだけだと思うけど。。
左はインパクトで取ろうとしてもシャフトごと回ってしまってだめ。
シャフトにはきりカキがあったので7ミリのメガネがカチッと刺さったので緩めることができた。
右はインパクトで緩めることができた。

バネを組み付けるときダウンサスを手で縮めてアッパーを挿してボルトを手でねじ込むことができた。

車両に組み付けるとき左はちょっと大変。
ジャッキでアームを持ち上げてボルトを通した。
右は手で簡単にあがるのにね。

ダウンサス２へつづく。。。