たあ（17R-GN）のブログ一覧

バッテリーヒーターをONにしてみました。

青い線「INPUT WATER」(バッテリー冷却水）が上昇し、約２５分経過後、水温が約３２℃になり、ヒーターが切れました。
赤い線「BATTERY COMPARTMENT TEMPERATURE」（バッテリー温度）が遅れて上昇し、ヒーターを入れてから約３０分後にバッテリー温度が約２０度になりました。

ヒーターが切れてから水温が低下し始めます。

約1時間ほど、一般道を走行しました。
その後、10:58～急速充電を開始します。

自宅の駐車場は日陰なので7℃、
急速充電を開始するときの外気温は17℃でした。


1回目
10:58　充電を開始、200A　
10:13　ブースト終了　200A→125A
10:15　手動停止

2回目
10:15　充電開始　200A
11:30　ブースト終了　158A→125A
11:31　手動停止

ひとつ疑問が・・・
セブンイレブン某所に設置されているABBの赤い充電器、仕様上は最大150kW、350Aですが
7月にバッテリー残量が10％未満の状態で使用した際にも、200Aしか出力されませんでした。（1台利用です）
15分経過したら125A（45kW）に落ちてしまいます。えっ？！
まあ、落ちるのはブースト終了なので仕方ないですが・・・。おかしい？

設置以来ずっとノーマルモード（200A、実質90kW）で動作させているのではないかと感じています。
これって意図的にそうしてるのか？設定誤りなのか？何らかの理由で保護モードになってるのか？
詳細は不明、時間あたりの電力が入らないように制限してる？
液晶画面のバックライトが消えてるのでそれも併せてeMPには連絡しておきましたが・・。
充電ベンダーの闇を感じます。


それでは、また。
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新型日産リーフ先行展示の情報を日産自動車のHPで見て
イオンタウンふじみ野店（埼玉県ふじみ野市）に行ってきました。
（展示：10/11～12）


本日は雨のため、外観はほどほどに、運転席に座ってみました。
バッテリー残量は87％で、航続可能距離は579kmと表示されていました。


ステアリングの上下および前後の調整は電動式で、回生ブレーキコントロールパドルが付いています。


バッテリーヒーターのウィジェットには「バッテリー温度　低温」と表示されており、アリアにもこの機能が欲しいと思いました。


気になった点もあります。
・オートエアコンをONにすると、航続可能距離が約100kmほど減少しました。（アリアはエアコンのON/OFFで表示距離に変化はありません。）
・ドアガラス（フロント、リア）は一枚ガラスでした。（アリアはラミネートを挟んだ二重ガラスです。）
・シートベンチレーションはありません。

デジタルカタログを見て気になったのですが、バッテリーヒーターはオプション設定の可能性があります。（詳細不明）

モータールームはコンパクト


12Vバッテリー
アリアはリアトランク内でしたが、リーフはフロントです。


センターコンソール＋リアラゲッジ　100Vコンセント（1500W）


200V普通充電口に差し込むV2Lアダプターは標準装備


充電性能については最大150kWの受け入れが可能で、実際の充電曲線がどのようになるのか興味があります。
グレードにより、装備に差がありますので、詳細はカタログを参照して下さい。

初代リーフからのEVユーザーとして、試乗してみたい1台です。

マイナーチェンジ予定のアリアも楽しみですね。


それでは、また。
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2025日産アリアオーナーズミーティングに参加しました。
今年も個性豊かなアリアを見ることができました。
参加された皆様、お疲れ様でした。







猛暑で市内うろうろ、乗る前エアコン多用で平均電費が４～5でした。

ふじてん往復で電費が回復


8万キロ超えのアリアB6(66kWｈ）でも、カタログ値以上の数字を見ることができました。
まだまだ大丈夫？だと思っています。

それでは、また。
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アリアに乗り始めて4度目の夏を迎えました。
冬は充電速度の関係でバッテリーの温度が気になっていますが、夏は全く気にしていませんでした。

日中、前橋市内の駐車場で約5時間、屋外駐車をしました。
乗る前エアコンを約15分程、その後自宅まで約20分間走行しました。
短時間走行ですが、自宅に着いてから、カースキャナーで中を覗いてみました。

外気温は35℃ですが、INPUT WATERは32℃
バッテリー温度も33℃で安定してました。


夏の長距離移動＆急速充電については問題なしです。

当時は草津PAから西には90kWが無かった（笑）
下関～三重～群馬（ドライブ）

それでは、また。
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4月23日にアリアの初回車検でした。
・走行距離:77500km（6／22現在、81900km）
・費用：約43000円
　EVあんしんプラス　プレミアム加入済
（5年分のメンテプロパック＋グッドプラス保証）

12Vバッテリー
今のところ異常なし。
納車直後に2回ほど謎の上がりを経験しました。
人生初のJAF救援を自宅の駐車場で。
その後メーカーによるリプロとナビ・通信ユニット交換
販売店による12Vバッテリーも保証交換となりました。

既に3年経過なので、予防交換しても良かったけど
もう少し様子を見ることにしました。

高電圧バッテリー
メーター内の表示


コンサルトで確認した数字（参考）
99.0％


カースキャナー接続での表示（参考）
99.99%


電費は平均6前後です。
タイヤが255／45／20なので
（純正：235／55／19）
電費は他のアリアB6の方と比べると
あまり良くありません（笑）

V2Hも2022年9月から使っています。

今のところ、メインバッテリーの劣化は感じられません。

アリアはバッテリー温調システムを搭載しているので
それなりに長持ちしてもらいたいと思っています。