たあ（17R-GN）のブログ一覧

ナビの地図ですが、背景を昼間は白に設定しています。
暗くなると黒背景に変わり、正常です。
途中でコンビニに寄ってアリアの電源オフ、買い物が終わり乗り込んで電源オン

あれ？白背景に。



こうなるとVOLボタン長押しでナビを強制再起動かけないと、元の黒背景に戻りません。

プチ不具合継続中です😊

昨年10月から3回に分けてOTAアップデート（更新ソフト）が配信されました。
途中、配信が一時中断したので更新完了まで約3ヶ月を要しました。
詳細は関連情報を参照して下さい。

マイアリアの更新日
1回目：10月25日
2回目：1月23日
3回目：1月30日



B6以外のe-4ORCE系には最初からメニューに「バッテリーヒーター」の項目がありましたが、一連のアップデートによりマイアリアにも表示されるようになりました。

バッテリーヒーターのON/OFF機能と言われているものは、このスイッチをONにすることにより「走行中のバッテリーヒーター作動許可機能をON/OFF」するものです。
注意点として
ONにした時点からヒーターが強制ONになるわけではない
ということです。作動条件に当てはまればONになります。
作動する条件は非公開なので分かり難いですが、取扱説明書の参照とカースキャナーでバッテリー温度やINPUT WATERなどの水温を把握することにより、なんとなく見えてきます。（OBD端子への接続は自己責任でお願いします）

・ヒーターがONになって何分後にオフになるのか？
・水温は何度まで上昇するのか？
・肝心のバッテリー温度は何度で安定するのか？
・充電器に繋いでみて、満足できる出力を得られるのか？
・ヒーター作動のためバッテリー残量の下限は？

いろいろ探れますね。

それでは、また。
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(1月10日）
毎年恒例の東京オートサロンに行ってきました。
一般入場は14:00からですが、オープニングセレモニーを観覧すると13:30から先行入場が可能でした。


入場した後、真っ先に日産の展示ブースへ向かいました(笑）








フェアレディZの開発秘話トークショーを生で見ながら
お友達にもお会いすることができました。


会場内を一回り








盛況でした。

それでは、また。
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（1月5日）
今年も宜しくお願いします。

約1時間程、市内を走行
SOC15％から充電します。
日産ディーラーの新電元90kW充電器です



カースキャナーのデータ


SOC：20％
バッテリー温度：約12℃
INPUT WATER：約14℃
外気温：9℃

14:13　充電開始、充電器本体の表示は185Aでした。
14:20　INPUT WATERの温度上昇が頭打ちに（約26℃）
　　　　約7分で14℃→26℃　
　　　　（急速充電時のバッテリーヒーター作動？）
　　　　以降、23℃～24℃を維持
14:43　充電終了
　　　　150A
　　　　INPUT WATER：約24℃
　　　　バッテリー温度：約31℃

充電量：33.2kWh

この中途半端な外気温とバッテリー温度でしたが、70kWでスタートできればOKとしましょう。

SOCを低めにして充電を開始すれば、高めの出力で充電できる可能性が高い（確実ではない）　　　　

福袋と抽選の景品を頂きました。


それでは、また。
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昨夜はV2Hのコネクタを接続するの忘れてました。

今日の朝は外気温2℃で氷マーク、バッテリー残量も18％なので
カースキャナーを接続して再度検証してみました。


外気温：2℃（アリアの温度計）
バッテリー温度：2℃
INPUT WATER：3℃
オートエアコンオフ


8:25　V2Hを接続し、手動充電開始

アプリで確認すると約5.7kWで充電されています。


充電開始直後からINPUT WATERの温度が上昇し始めます。

電流値は0～ー2Aで推移（ほぼヒーターで消費？）
約35分後にINPUT WATERの温度が約32.5℃になると緑色のグラフ電流値に変化が起こりました。
ヒーターが停止したものと推測されます。
その後、INPUT WATERの温度が下がり始めます。
バッテリー温度は2℃→21℃になり安定

緑色のグラフの最初と最後が地震計のように振れてますが、V2Hの設定や車内のオートエアコンONによるものですので、無視して下さい。

日産ディーラーへ移動

到着時　SOC19％　外気温　2℃
急速充電冷却補助　オフ

新電元フル90kW2本出し、1台で利用

スタート時から200A出ました。



30分経過
SOC　19％→79％
INPUT WATER　17℃→20℃
バッテリー温度：21℃→35℃


充電量34.3kWh


早く追加のアップデート来ないかな（笑）


それでは、また。
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