たあ（17R-GN）のブログ一覧

（9月3日）
高速走行時の高電圧バッテリーの温度変化
以下の条件で簡単に
- 天候：曇り時々雨（途中ザーザー降り）
- 外気温：約23℃
- オートエアコン設定：23℃

関越自動車道高崎ICから三芳PAまでの経路距離は約74kmで、時速約100kmで走行し、車線規制がありましたが渋滞はありませんでした。

結果として、バッテリー温度はほとんど変化がありませんでした。
- 高崎IC通過時のバッテリー温度：26.63℃
- 三芳PA到着時のバッテリー温度：26.69℃
- 高崎IC通過時の冷却水温度：30.94℃
- 三芳PA到着時の冷却水温度：27℃

システムによって温度が一定に保たれてるようです。

三芳PA到着後の急速充電では、約21分でSOCが62％から91％に増加し、19.5kWhの充電が行われました。
この間、バッテリー温度は約27℃から約32℃に上昇しました。


スマートフォンの高倍率カメラの別な使い道
車内から残り時間や表示の確認のために使えます（笑）


充電停止後、充電器が約9分間のクールダウンに入りました。
クールダウンが終わるまで、再充電できません。

所沢ICで降りた後、約30分の市街地走行でバッテリー温度は31℃でした。

40℃近い猛暑や120kmの区間を走行すると、結果が異なる可能性があります。
参考にしていただければ。

それでは、また。
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いつも訪問ありがとうございます。
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56789km撮影できました。


アリア過走行倶楽部
皆さんお待ちしております（笑）
（そんなのない）

それでは、また。
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20周年おめでとうございます。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

あと5km
出発したときは覚えてましたが...
次は56789かな😊

8月1日に「54321」となりました。