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どもども、Ksですこんにちは😊

さて先日ブログで新しいiPhoneに機種変更しました。その際私はyoutubeを参考にしたと書きましたがちょっと注意点があるので述べてみます。

参考にしたyoutube

基本的にこの流れで機種変更自体は滞ること無く上手くいきましたがこの方法は所謂新しいiPhoneを現行iPhone(私の場合はiPhoneSE3)のクローンにするやり方となります。そこで問題になるのがiPhoneの【名称】です。大抵の方は何らかの名前を入れていると思いますが私の場合〜のiPhoneSE3と言う名称にしていました。するとどうなるか？そう、新しいiPhoneもその名前になってしまう訳です(つまり表記上iPhoneSE3が2台あると認識されます。一応端末名称はiPhone17にはなっているんですがちぐはぐな感じですよね)。

確かに移行後でも名前は変えられますが問題はAppleアカウントのデバイス名です。iPhoneの名前を変えてもAppleアカウントのデバイス名が反映されず再起動しても変化が見られません。対処方法として一度サインアウトするしかありませんでした。(サインアウトした後はしっかり名前の変わったデバイス名に変更されていました。)

このサインアウトした事で問題が発生するのがDLしたもののやり直し(私の場合はAppleミュージックがそうでした)とSuicaの登録し直しです。自分で解決出来たから良かったのですがどうやってSuicaを復活させられるかそこそこ悩みながらの復旧でしたね。(中に残っていたSuicaのデータを再読み込みすると言えば良いのかな？)

これを防ぐには移行前に現行のiPhoneの方で先に名前を変更しておく事かなと思います。〜のiPhoneであれば融通効きますが私の様に機種名にしてしまっている方は要注意となります。色々と後で面倒になりますから皆さん気をつけましょう。因みに私は𝗻𝗮𝗻𝗼SIMのままｅSIMに変更しましたが先にeSIMに変更しておいた方が無難らしいです。

今は機種変更のやり方もこう言った情報で知る事が出来ますが全て自己責任になります。上手くいかなかった場合は結局キャリアショップへ行くことになりますので不安な方は最初からAppleストアで購入したとしても有償とはなるでしょうが電話連絡後にキャリアショップに依頼した方が安全とは思います。

お久しぶり、Ksですこんばんは。3ヶ月ぶりになりますね。

私は結構前からスマホを利用してます。最初に購入したスマホがiPhone3GSで以降iPhone5→iPhone5S→iPhone6→iPhone7→iPhoneSE2→iPhoneSE3と言う形で機種変更&追加を行ってました(iPhone7に至っては当時ハマっていたログレスのサブ垢目当てに中古も含めて3台持っていました)。現在使用しているiPhoneSE3は約4年前にMNPを利用して格安ゲットした物です。確かKs電気で5000円くらいでゲットしたと記憶していますね(今考えれば相当な破格ですよね)。以降は本体自身の値上げと売り方の変化で安くゲット出来なくなったので中々機種変更出来なかったのが現実です。まあ実質幾らとか言う所謂残価設定な買い方であれば安くはなりますが結局自分の物にならない(返却と共に機種変更する事で常に安くはなるが結果的に自分の物にならない所謂リース品の様な)のが私としては嫌で機種変更するのなら購入一択でした。



話は少し逸れますが最近の趣味に家カラ(家でカラオケ)がありましてこれは年末にSwitch2をゲット出来てJOYSOUNDを楽しめるようになったのが大きいです。これの影響で練習の為、元曲を聞いているのですがそれに私はAppleミュージックを利用しています。ただ格安でゲットしたiPhoneSE3は容量が64GBと小さめで少し曲をDLしただけで圧迫してしまうのです。当初ネットや電子書籍、音楽や動画等容量を食うものはiPadに役目を譲りiPhoneの役割は通話、スクショ、LINE位がメインでした。それで良かったのでiPhoneの容量もデータ通信量もあまり使わず済んでいたんですね。しかしこのAppleミュージックを使用し始めると明らかにiPhone自身の容量も足りずかと言ってDLしないで通信をとなると今度は通信料の費用が上がってしまいます。これまで使っても5GB以下で済んでいるので今のUQモバイルプランだと最低料金で済んでいるのがまあ最悪iPad並の料金が掛かってしまう訳ですね。やはり車内とかで聞くならオフラインで通信量を抑えたいと思っていたので今回機種変更に踏み切りました。実質幾らとか言う残価設定な買い方はしたくないですしかと言ってキャリアショップや家電系の店で購入すると明らかにAppleストアよりも高いので実際に初でしたが土曜日に東京へ寄れるついでがあり丸の内店へ行く事にしました。



Appleストアアプリでも色は見えてはいましたがやはり実際に見てみるとだいぶ印象が違いました。元はブルーかセージを検討していましたが思っていたよりも薄く感じこれならとラベンダーを選択。色の選定で分かる人は分かると思いますが購入したのはiPhone17無印の256GBです。勿論もうすぐ(3/11)販売される廉価モデルのiPhone17eも考えましたが長く使う事を考えて現状販売されている無印を選択した次第です。合わせてUSB-CtoCに対応する充電器も買ってます(家でもUSB-AtoCのケーブルならあるのですがCtoCは無いのでこれを機にゲットした感じです)。

帰宅してからAmazonでケースとフィルムを購入し本日届いたのを機にyoutubeを参考に自分で機種変更を実施。上手く行って現在メイン機に変わりました。早速Appleミュージックでカラオケ練習曲をDLしてオフラインに変更しアクセラでドライブしてきました。通信量を気にせずいくらでも聞けるのがメリットですね。



ただあれだけ悩んだカラー選択もケースを付けてしまうと全く見えないのでどのカラーでも同じだなと言う落ちがありましたね💦因みに私の場合ケースはiPhone7時代からずっと手帳型の縦開きを用いてます。電話に出る時もサッと開けて出られますし万が一落としても全面がケースに覆われているので安心します(写真だとケースの色がピンクっぽく見えますが実際はパープルです)。

少し前(25/10/12)になりますがときわ路パスを利用して日帰り旅行を実施してきました。以前使用した際はポストカード目当ての乗り鉄でしたが今回はきちんと目的地を決めての旅行です。行先は竜神峡と袋田の滝。実はこれ、2〜30年位前にクボ8さんのプレリュードで行った所です。久しぶりに行ってみたくなり予定を立ててきました。何故車やバイクを使わない〜と言われそうですが休みの日だからこそ鉄道で行ってみたくなるんですよ😅普段通勤で車やバイクを利用しているので乗りたくなるんですね。逆に鉄道通勤の人は休みにマイカーやバイクで行きたくなるんでしょうけど。

そもそもときわ路パスは土日祝日しか使えないんですが(例外として茨城県民の日も利用可能らしいですが)そのおかげで竜神峡までのバスが乗れるんですね(逆に平日は無い)。水戸まで常磐線、水戸からは水郡線に乗って常陸太田から乗ったバスがそれです。竜神峡の本当のすぐ横まで連れてってくれる便利なバスです。

もう記憶もおぼろげで橋を渡りましたが幸いまだ紅葉前でさほど混んでいなかったのか朝早いからなのか分かりませんがゆっくり出来ました。まあ吊り橋と言ってもほとんど揺れませんけどね。その後常陸太田まで戻り次は上菅谷で乗り換えて袋田へ。ここからもバスが出ており袋田の滝の近くである滝本まで運んでくれます。

多少は離れていますが袋田の滝へ到着。LEDライトの照らすトンネルをくぐって行くと綺麗な滝が待ち構えていました。

紅葉前かつ氷瀑も無い時期でしたからあまり人混みも無く気兼ねなく回れたのが良かったですね。とは言え天気も良いのでバイクも車もそれなりには来てましたが。まあゆっくり出来たとはいえ帰りの水郡線は疲労が溜まっているのに眠れずモヤモヤした感じで揺られて水戸まで戻るのが苦痛でした💦当たりがもう真っ暗なので景色も楽しめないのが要因かも知れません。

1度鉄道で行ったので今度はアクセラかPCXとかで行くかな〜とも考えたんですが一人で行く場合高速代や例え下道で行ったとて燃料代が思った以上に掛るので高く付くのがデメリット。逆に時間に縛られないのがメリットとも言えますが。とりあえず次は毎年恒例の冬の奥只見だと思います。以前の乗り鉄で疲労が半端なかったので日帰りではなく一泊する予定で計画を立てています(年末かな〜)。

今日はアクセラのスタッドレスタイヤへの交換を実施してきました。新車で親父が購入して以来初装着となります。と言うのも親父は極力雪の日には動かさない、緊急時はチェーンをと言う対処法だったのでスタッドレスタイヤを必要としなかったんですよね。でも私は通勤で使用するのでこれまでもレガシィを除いてエアウェイブ以来全てスタッドレスタイヤを用意しています。中でも自分の使用法で合っているのがミシュランのXｰICEシリーズです。勿論大雪での使用ではBS製とかの方が良いのでしょうが関東南部の使用法ではタマの大雪と早朝のアイスバーンの方がメインなので氷を掴むタイプのXｰICEの方が合うんですよね。乗り心地が良くややロードノイズが大きいのですがお気に入りです。サイズは1.5L仕様標準の195/65R15にインチダウンして履かせました(標準は205/55R16)。モデルチェンジしたsnowは初めてですがどんなものか。

以前より噂されていた原付免許で51cc以上のバイクに乗れる様になる話が現実になった。•••のだがこれは50cc以下の現状のエンジンでは排出ガス規制を突破出来ない為苦肉の策として制御し易い51cc以上のエンジンを出力ダウンして原付出力と同程度に抑える事で排ガス規制に対応したと言う形だ。

さてそんな訳で普通自動車免許の人も含めて出力を落とした125cc未満のバイクに乗れる様になった訳だがメリットとデメリットがある事を忘れてはいけない。

ではまずメリットから

排気量が上がったとは言え出力を落とされたとあるが最高出力に対してだけでありトルクに関しての記載は無い。確かに何らかの形で出力が抑えられているのでトルクも下がるがそれでも本来の50cc以下の原付では得られなかったトルクを得られるので乗り易いバイクになると思われる。要は発進時にあまりアクセルを開けずとも速度に乗れる訳だ。基本的に常に全開な乗り方の50cc以下よりも新原付の方がハーフスロットルで走れてしまうので燃費も伸びるだろう。現実的に私も体験したが50cc以下のスクーターよりも125ccクラスのスクーターの方が燃費が伸びていた。

実際の比較で以前売られていたスーパーカブ50のトルクは3.8Nmに対しスーパーカブ110Liteは6.9Nmと倍近いトルクを誇る。確かに本来のスーパーカブ110のトルクは8.8Nmと更に上だが出力程のパワーダウンが無い。ちなみに出力は8.0ps→4.8psと新原付枠に収まるよう抑えられてはいるもののよく勘違いされるが出力は回転に伴って上がっていきかなり回した時点で出るものに対し出だしの良さを感じられるのはトルクである。いくら出力が高くてもトルクが無いと常に高回転で回さないと扱い難いエンジンとなるのは有名な話。最もそれに該当するのがF1マシン等のレーシングエンジンでとてもとても街中で使用出来るシロモノでは無い。まあこれは極端な例として挙げたが要は低速トルクが豊かなエンジンは乗り易いと言う事を説明したかった訳だ。

そして原付ではカブ系以外ではリアにボックスを積むのは耐荷重の問題で載せる事はほぼ不可能だったが基本的に110-125ccクラスのバイク、スクーターであればリアボックスを載せる事が可能になる。と言う事は買い物とかに使う事がより快適になると言う訳だ。原付サイズではフルフェイスのヘルメットはシート下収納に入れられ無い事が多く外に引っ掛けるしか無かったがそれだと盗難の可能性が非常に高い(現に親父が昔一度ヘルメットを盗まれている)。

あとはベースとなるのが本来の出力のバイクになるのでカスタムパーツが豊富な点だ。やはりいじりたがり屋の人にとってここは大きな点だと思う

次にデメリット

まず全体的に大きくなる。中にはヤマハに以前あったRSZ100等コンパクトなのもあるが基本的には50ccサイズよりも大きくなるし合わせて重量も重くなる。慣れれば大したことは無いが今までの原付しか体験していない人が出力ダウンの新原付を跨ったり押し引きしたりすると大きさと重量を感じるだろう。この大きさはデメリットとして大きく二つ弊害がある。1つはこれまで原付サイズならOKな駐輪場(都会の駅前に多い)に駐輪出来なくなる点。都会の人程乗り換えの際駅前等の月極駐輪場に置けるかどうかの確認が必須だ。あとは旧原付乗りには多いすり抜けは基本的に難しい点。それでもやめない人はいると思うがミラーがぶつかる危険性はより高くなるのでおすすめ出来ない行動だ。

あとは仕方がない事だが価格が上昇する点だ。旧原付なら20万円程度で推移してきてるが最低でも25万円前後位になってしまうだろう。調べたらDioLiteの値段は239800円だがスーパーカブLiteやクロスカブLiteは34万円以上と50cc時代の価格の10万円以上の値上げである。ベースモデルよりは安いものの1万円程度の違いに収まっている。なので小型2輪免許以上を持っている人は当然の如く全然メリットは無い。あくまで原付免許所持者や普通自動車免許のみ所持者への対応である。

-まとめ-
とは言え今回の新原付、費用を捻出出来るのなら是非おすすめしたい改善策だと思う。現状はまだホンダからしか発表されていないが少なくともヤマハとスズキからは出てくると思う。ただベースが100-125ccになるので値段の上昇は避けられないだろう。とは言え自動車と違ってそこまで価格上昇が極端では無いのでまだ何とかなると思う。それに最初からエンジンの限界を酷使するような使い方だったこれまでの原付と違い余裕があるので寿命も伸びるのではと思っている。先行投資として考えれば決して高い買い物では無いのではと考えられるのだ。ゼロハンスポーツも私が購入した30年前当時でさえ車両価格30万くらいはしていた事を考慮すれば値上げ幅は緩やかだと思う(自動車はこの30年で1.5-2.0倍くらい値上げしている事を考慮すればまだマシと思えるんだよなぁ)。特にDio110Liteは新原付きの中でも破格と言えるのでかなり売れるのではと思う。ヤマハのジョグ125&アクシズZも28万前後という現行価格を考慮すると安くても27万前後が予想されるしスズキもアドレスとアヴェニスが同価格帯なのでやはりDio110Liteの239800円は相当破格なのだ(最近まで売られていた旧原付よりは確かに高いが･･･)。だって2005年当時購入したエアウェイブの新車価格がトップグレードのFFで175万円だったのに新型ムーブのトップグレードのRSがFFで1897500円と既に上回ってしまっているのが現実。軽自動車でこれなんだから普通自動車は推して知るべし。これと比較すればまだバイクの値上げ幅はまだ緩やかと感じてしまうのは無理も無い。